新汽車消費稅4月1日開始實施，大部分大排量車型的生產廠家表態目前暫不會漲價，將降低管理成本消化新消費稅。部分專家則認為新消費稅對市場不會造成很大影響。
新消費稅實施前，有傳言稱北京現代將因為新消費稅損失5.3億元，但北京現代公關部經理孫振杰的表態打消了北現旗下車型將漲價的疑慮。孫振杰稱，經過一天的商討，北京現代決定不對旗下的大排量車型途勝、御翔進行價格調整。2.7L途勝、2.4L御翔和2.5L索納塔的銷量不是很大，因消費稅調整而增加的費用，北京現代可以自行消化，不會選擇漲價。
東風本田副總劉洪的話或許能代表更多廠商的心聲。他表示，自己完全消化這部分成本還是有很多困難。東風本田CR-V處于2.0L～2.5L排量區間，這一區間的消費稅稅率調整為9%。原來SUV的稅率在3%～5%，相比轎車僅1%的稅率增加，SUV的稅率增長了4%左右，這個增幅并不算低。因此廠家計劃從兩部分著手，一方面還是從控制成本出發，盡量自己消化這部分增加的成本；另外就是可能還是會在車價上有所體現，但具體漲多少目前還無法確定。
此次消費稅調整，國內SUV企業備受關注。輿論認為這些企業可能無法承受這樣的漲幅，但長城汽車的態度讓人意外。長城汽車宣傳部部長商玉貴表示，長城汽車受消費稅的影響每輛車成本將增加4000元。但長城汽車將通過降低內部管理成本的方式消化這筆費用，不會漲價。商玉貴反倒認為這項政策對于整頓SUV市場秩序有好處，可以促使SUV市場重新洗牌，達到資源優化配置的效果。
國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明認為，新的消費稅很明顯對排量在3.0L以上的大排量車型的生產和銷售起了限制的作用。但由于2.0L以內的小排量車型的稅率并沒有像之前預計的降到1%，而是維持不變，因此對小排量車的鼓勵作用并不明顯。同時，徐長明認為新消費稅率的實施對汽車企業的競爭格局也會產生一定的影響，因為它對企業在成本控制方面的能力是一種考驗。
但中國汽車工業發展研究所分析師賈新光分析，從汽車市場的角度來分析，新消費稅的效果可能并沒有想象中的那么顯著。他認為新汽車消費稅調整目的不明確，不會對汽車的產業結構產生實質性的影響
【轉自中國新聞網】
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