2006年06月18日 中國(guó)廣播網(wǎng)
據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道，北京直達(dá)拉薩的首發(fā)車一票難求，中鐵旅行社的相關(guān)人員表示，7月1日的首發(fā)車根本不對(duì)外賣票，主要是官員和媒體記者等乘坐。另外，據(jù)西南鐵路國(guó)際旅行社介紹，由于7月1日成都—拉薩首趟列車乘客基本是政府以及相關(guān)職能部門的工作人員，因此火車進(jìn)藏首發(fā)旅游團(tuán)實(shí)際是7月3日成都始發(fā)的第二趟列車。如此一來(lái)，這些首發(fā)進(jìn)藏的列車就成了“官員專列”。
據(jù)報(bào)道，進(jìn)藏列車由于要上高原，其內(nèi)部裝備與普通列車有很大不同，除了適應(yīng)高原環(huán)境所添置的設(shè)備以外，主要還是座位比普通列車減少了許多，北京晨報(bào)就說(shuō)，7月1日的首發(fā)列車就只有380個(gè)座位，僧多粥少，一票難求也是正常的。
但是，誰(shuí)最有資格成為這趟首發(fā)列車的乘客呢？
官員是我們幾乎所有重大活動(dòng)的常客，本人曾親眼見(jiàn)過(guò)這樣的事：時(shí)間到了官員卻沒(méi)到，活動(dòng)也就遲遲不開始，也不管臺(tái)上臺(tái)下的其他人的感受，哪怕是頂著烈日，迎著寒風(fēng)。但是這并不能說(shuō)明一定要官員到場(chǎng)的必要性，至少不能說(shuō)明一定要某個(gè)級(jí)別的官員蒞臨的必要性，更不能說(shuō)明一定要多少多少個(gè)官員也跟著沾光的必要性。像青藏鐵路首發(fā)列車這樣的事情，來(lái)個(gè)把官員無(wú)可厚非，在站臺(tái)上給大家講個(gè)話，為即將開行的列車剪個(gè)彩什么的也就行了，大可不必隨車一路風(fēng)光。退一萬(wàn)步講，即便要隨車進(jìn)藏，哪里需要那么多的官員？一兩個(gè)，三五個(gè)足矣！
記者當(dāng)然也不能少，進(jìn)藏列車從出發(fā)到終點(diǎn)，全憑記者先生小姐們妙筆生花，但是怎樣也不至于去個(gè)幾百號(hào)人吧？雖然也知道北京的媒體多，記者當(dāng)然也多，但也沒(méi)必要都搶這首發(fā)列車。排排坐，吃果果，大媒體別擺譜，少去幾個(gè)人不影響發(fā)消息，小媒體沉住氣，晚幾天采訪也沒(méi)關(guān)系。
380個(gè)座位確實(shí)不多，但是按照前面的說(shuō)法，頂多拿出來(lái)幾十個(gè)給官員和記者就足夠了，那么還有300多個(gè)座位讓給誰(shuí)呢？
很簡(jiǎn)單，一是青藏鐵路的建設(shè)者，二是青藏鐵路沿線的各族群眾，三是內(nèi)地的旅游者。
讓青藏鐵路的建設(shè)者乘坐首發(fā)列車有著充分的理由，因?yàn)檫@1956公里的青藏鐵路是他們?cè)?年時(shí)間里一根枕木一根枕木鋪出來(lái)的，無(wú)論是科研、工程設(shè)計(jì)還是施工，都克服了重重困難，涌現(xiàn)了許多的先進(jìn)人物和英雄事跡，他們對(duì)鐵路建設(shè)的貢獻(xiàn)最大，勞苦功高，最有資格第一個(gè)享受自己的勞動(dòng)成果，請(qǐng)他們戴著大紅花乘坐這趟列車，相信不會(huì)有人反對(duì)。
修建青藏鐵路，沿線各族群眾是直接的參與者和受益者，沒(méi)有他們的支持和奉獻(xiàn)，鐵路建設(shè)不可能如此順利。而且青藏鐵路本來(lái)就是造福于青藏地區(qū)各族人民群眾的，請(qǐng)他們中間的代表來(lái)乘坐這首發(fā)列車也是順理成章的。
而普通旅游者乘坐首發(fā)進(jìn)藏列車更是還這趟列車的本來(lái)意義，如果因?yàn)橛慰吞?，車票供不?yīng)求，完全可以采取在報(bào)名的游客中抽簽的形式解決這一難題，抽上的自然高興，沒(méi)抽上的也無(wú)話可說(shuō)。
首發(fā)進(jìn)藏列車之所以成了“官員專列”，除了一些評(píng)論者分析的對(duì)“首發(fā)”的紀(jì)念性和收藏價(jià)值情有獨(dú)鐘以外(可以理解，如果我有這樣的機(jī)會(huì)，同樣不會(huì)放過(guò))，主要還是因?yàn)榱?xí)慣性的思維所致，看看我們周圍的各種首航儀式、竣工典禮，又有哪個(gè)不是官員云集，哪個(gè)不是官員們先嘗頭道湯？我們常說(shuō)要“以人為本”，怎么到了有利可圖時(shí)就把群眾給忘了呢？
鐵路資源是由國(guó)家投資建設(shè)的，具有公共性和公益性，屬于公共資源。公共資源如果被運(yùn)營(yíng)者拿去“饋贈(zèng)”給少數(shù)人，無(wú)疑是對(duì)于公共利益的不當(dāng)侵占。僅就乘坐首發(fā)進(jìn)藏列車這件事來(lái)看，我們的官員顯然混淆了私域行為與公域行為的界線，在與民爭(zhēng)利。列車首發(fā)西藏，當(dāng)然值得慶賀，官員們?nèi)ボ囌緸榱熊囁退托胁⒉粸檫^(guò)，但是爭(zhēng)先恐后擠這趟列車游山玩水就不合適，即便是自己掏腰包也不行。而請(qǐng)群眾乘坐這趟首發(fā)列車，不僅僅是對(duì)他們辛勤勞動(dòng)的尊重，也真正體現(xiàn)了為人民服務(wù)的精神。前不久，廈門天竺山森林公園開園，就請(qǐng)了當(dāng)?shù)氐?28位勞模來(lái)剪彩并免費(fèi)游覽，有關(guān)人士因此建議，今后所有的重大項(xiàng)目都可以考慮讓勞模來(lái)動(dòng)“金剪刀”。廈門可以這樣做，北京、成都為什么不能也這樣做呢？
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