人民網(wǎng)網(wǎng)友：陳一舟
2006年06月18日
去往西藏的火車通車在即，各旅行社推出的西藏火車游也進(jìn)入了緊鑼密鼓的階段。記者了解到，由于北京直達(dá)拉薩的首發(fā)車一票難求，各旅行社已經(jīng)將首發(fā)目標(biāo)轉(zhuǎn)向旅游專列。至于北京直達(dá)拉薩的火車，中鐵旅行社的相關(guān)工作人員告訴記者，7月1日的首發(fā)車根本不對外賣票，主要是官員和媒體記者等乘坐。目前他們已經(jīng)拿到了2日和4日的票各30張，報(bào)價(jià)4980元。
青藏鐵路即將正式通車，7月1日的首發(fā)車更是萬眾矚目。然而，令人疑惑的是，這一趟首發(fā)車的車票卻是不對外賣的，主要由官員和媒體記者等乘坐——“赴藏首發(fā)車”咋成了“官員專列”？
問題是沉甸甸的，但答案其實(shí)卻很簡單。因?yàn)槭乔嗖罔F路運(yùn)營的首次首發(fā)列車，其“意義”之重大不言而喻，即便是其乘車票據(jù)也具有巨大的紀(jì)念意義和收藏價(jià)值，乘坐這樣一趟車進(jìn)藏旅游，自然就成為很多人夢寐以求的事情。但在鐵路部門眼里，列車的容量是有限的，車票自然只能優(yōu)先照顧一些“高端”顧客——“私下”里，有限的車票恐怕就已經(jīng)被“瓜分”完畢。
在如此車票資源緊缺、求大于供的局面下，對于鐵路部門來說，似乎也是一件為難的事情。但不論再怎么“難辦”，也不能將有限的資源當(dāng)成某種“慰問品”一股腦地偷偷發(fā)放給官員和記者，將普通公眾的乘坐權(quán)加以剝奪吧？在我國，鐵路列車資源（包括青藏鐵路）由國家投資建設(shè)，具有公共性和公益性。屬于公共的資源，被運(yùn)營者“饋贈”給少數(shù)人，無疑是對于公共利益的侵占。
在剛剛建設(shè)完工的青藏鐵路線上，一列首發(fā)列車上全是官員和部分記者，這也算是一種奇特的景觀了。當(dāng)然，對于大多數(shù)普通公眾而言，不能坐首發(fā)車進(jìn)藏也不是什么大不了的事情。可以乘坐汽車，也可以乘坐飛機(jī)，更何況，青藏鐵路正式運(yùn)營開通后，有的是機(jī)會坐進(jìn)藏列車，不必急于一時(shí)。
然而，問題的關(guān)鍵在于，為什么一到資源和機(jī)會緊張的時(shí)候，首先想到的都是官員等上層人士呢？回想起多年前發(fā)生在新疆克拉瑪依的那場大火中，那句至今仍然在很多人心頭激蕩的“學(xué)生們不要動，讓領(lǐng)導(dǎo)先走”，再看看今天的“赴藏首發(fā)車”成為“官員專列”，筆者實(shí)在無法抑止內(nèi)心的巨大失望和遺憾。
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