每有事故頻發(fā)，網(wǎng)絡(luò)上就會有人不停追問“為什么現(xiàn)在***出事的這么多”，有的甚至陰謀論起來。
可很多時候、很多事情，我們與其在這追問、臆想，不如多些自省，從客觀物體的使用者上找找原因。
來源：微博截圖
2月23日凌晨4時39分，江蘇南京雨花臺區(qū)明尚西苑6棟發(fā)生火災(zāi)。
此次火災(zāi)共造成15人死亡，44人受傷。
經(jīng)初步分析，火災(zāi)為6棟建筑地面架空層停放電動自行車（以下簡稱電動車）處起火引發(fā)，大火通過天井蔓延向上，形成煙囪效應(yīng)，致使悲劇釀成。
當(dāng)“地面架空層”“停放”“電動車”這幾個關(guān)鍵詞組合到一起，人們對此事故的悲痛頓時轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N莫大的憤怒。
因為這不是該小區(qū)第一次因電動車發(fā)生火災(zāi)，據(jù)媒體報道，2019年該小區(qū)由于架空層電動車停放過于密集，且沒有必要的消防設(shè)備，就發(fā)生過一次火災(zāi)。
如今，社區(qū)雖設(shè)有專門電動車停車區(qū)，但由于缺乏規(guī)范化監(jiān)管，也沒有宣傳引導(dǎo)，所以與擁擠的架空層相比，這里停放的車輛依舊寥寥無幾。
沒有得到妥善解決的隱患，就這樣經(jīng)一段時間沉寂，在新年伊始露出了兇惡獠牙。
來源：中國消防
不僅是南京明尚西苑社區(qū)，放眼全國多地，因電動車起火發(fā)生的事故并不鮮見，單是近三個月來就已出現(xiàn)多起：
2024年2月25日，北京市豐臺區(qū)馬家堡街道旭日嘉園小區(qū)乙10號樓北側(cè)電動車棚起火，經(jīng)核實為戶外獨立電動車棚內(nèi)電動車起火，萬幸未造成人員傷亡。
2023年12月28日，北京市朝陽區(qū)崔各莊鄉(xiāng)東新店村一村民自建房發(fā)生火情，事故造成4名被困人員遇難。經(jīng)初步調(diào)查，火災(zāi)原因為電動自行車起火所致。
2023年12月13日，廣東省惠州市惠東縣某高層小區(qū)發(fā)生火情，起火點位于12層8號房，事故造成2名未成年人遇難。經(jīng)過調(diào)查火災(zāi)原因直指推入室內(nèi)充電的電動車。
......
令人心碎的悲劇一樁接著一樁，但血淋淋的現(xiàn)實面前，依然有人心存僥幸，有人不以為意。
直到悲劇在身邊發(fā)生，才悔不當(dāng)初，想著當(dāng)初如果不違規(guī)操作、如果真正意識到危險性、如果不貪圖省事方便......可能悲劇就不會發(fā)生，無辜的生命也不會消失。
可這世間哪有那么如果，回不到的過去，雖是痛心遺憾，但又像是一針加強劑，提醒著我們，面對未來只有吸取教訓(xùn)，防患于未然，昨日的悲劇才不會復(fù)現(xiàn)。
如今，無論是鄉(xiāng)村羊腸小道還是城市大街小巷，都少不了電動自行車、電動摩托車的身影，人們對它的使用度逐年增高。
中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2022年末，我國兩輪電動自行車保有量已達(dá)3.5億輛，相當(dāng)于每4個人中就有1人擁有電動自行車。
快速擴(kuò)張的電動車基數(shù)，加之不規(guī)范的管理及使用，也就導(dǎo)致了上述燃爆事故的接連發(fā)生，據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計，2023年全國共接報電動自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年的1.8萬起上升了六分之一。
來源：@1024專員
在電動車的使用過程中，不少人總對其信心滿滿，覺得自己的電動車沒有損壞，擱在哪都沒問題，就隨意停放在了樓道、連廊等禁止區(qū)。
卻忽略了，電動車無論是否存在故障，它本身就是會引發(fā)火災(zāi)的。
而由它引發(fā)的燃爆事故有多恐怖呢，我想通過近期的新聞我們可能都有了一定感受。
電動車燃爆事故里有種說法，叫“奪命只需90秒”。
指的是電動車在著火90秒后溫度便可達(dá)到200℃，加之電動車很多部件為塑料所制，所以一旦起火，就會迅速燃燒，同時產(chǎn)生有害氣體，據(jù)了解一臺電動車燃燒產(chǎn)生的毒氣，足以使上百人窒息而亡。
這些風(fēng)險隱患，對每個電動車使用者也都提出了嚴(yán)格要求：
一、按規(guī)停放必須有
電動車不入戶、不進(jìn)樓，停放在安全的區(qū)域充電，這話大家都有耳聞，但也總有人明知故犯。
總覺得這是句無關(guān)緊要的倡導(dǎo)，可實際上這是一起起悲劇總結(jié)而來的經(jīng)驗教訓(xùn)，是一項不可松動的制度約束。
國家應(yīng)急管理部發(fā)布實施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》中對此就有明確要求，高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電的，拒不改正則可處500元以上1萬元以下罰款。
將電動車停在該停的地方，可能對有些人來要繞路很麻煩，但多走這幾步路帶來的麻煩與自己和全樓鄰居的生命安全相比，又算得了什么。
如果每個人都為了自身方便，將電動車在小區(qū)內(nèi)隨心停放，那家還會是溫馨快樂的地方？
二、戶外飛線要不得
還有不少人為了省事，動用起“戶外飛線”的歪招。
將電線板直接從高層窗口扔下，連接電動車進(jìn)行充電，尤其是在一些老舊小區(qū)，垂直而下的飛線抬眼可見。
而“飛線”縱橫之下間，埋藏的是一串巨大的火災(zāi)隱患。
首先，若插線板功率與電動車不匹配，那插電板在使用時就會被燒蝕，繼而不僅車輛起火，也會殃及飛線途徑的住戶。
其次，充電板并非充電樁，肆意放于戶外充電，很難保證無人去觸碰，尤其是社區(qū)內(nèi)孩童，一旦觸電后果不堪設(shè)想。
三、電不是充越多就越好
很多人在給電動車充電后就去忙其他事，忙碌間，電動車充電過量，有的甚至充電時長達(dá)到12小時。
事后，有人后怕有人絲毫不在意，覺得多充點說不定還能多跑點路，沒啥大不了的。
可超長充電埋下的禍患同樣不可小覷，超長充電不僅會降低電動車電池使用壽命，還會刺激電池的性能從而引發(fā)燃爆事故。
所以在充電時，務(wù)必注意充電時長，一般情況下，夏天充電6-8小時，冬天充電8-10小時最為適宜。
四、警惕高溫/可燃物
電動車充電時，要遠(yuǎn)離易燃易爆物品，防止電動車意外起火后引燃周邊可燃物，造成更大的傷害。
除周邊易燃易爆物品，還要警惕高溫情況，電動車的燃爆主要是由溫度引起，溫度過高容易影響鋰電池本身的散熱，造成線路或電池超負(fù)荷運行，導(dǎo)致電動車發(fā)生燃爆事故。
所以在充電時要多加注意高溫情況，尤其在夏季，更要避免電池直接暴曬，也萬不可靠近溫度過高的熱源。
五、定期維護(hù)不可少
據(jù)了解，一輛電動車的電瓶正常使用壽命為3—5年，如果超過時長繼續(xù)使用，就會出現(xiàn)電瓶老化、短路等情況，若短路碰上高溫，那便是不堪設(shè)想的悲劇。
所以我們要定期對電池和充電器等部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，在電瓶等部件達(dá)到年限到達(dá)時，即刻前往正規(guī)店鋪購買匹配電池，不給隱患留有滋生的土壤。
來源：網(wǎng)友公布監(jiān)控畫面（電動車室內(nèi)充電爆燃）
距離2月23日南京火災(zāi)事故已過多日，這幾天“電動車”成為網(wǎng)絡(luò)上的敏感詞匯，見到電動車甚至提到電動車這個字眼，大家都會聯(lián)想到種種事故。
全國多地社區(qū)物業(yè)也因此展開安全檢查、規(guī)范電動車停放、充電事宜。
其實早在前些年，為避免電動車燃爆事故，多地小區(qū)就已展開行動，比如設(shè)立電動車集中停放充電處，安裝煙霧報警器、感溫器、排煙系統(tǒng)等現(xiàn)代化消防安全設(shè)施；比如有住宅小區(qū)的電梯實現(xiàn)“車臉識別”技術(shù)，只要車輛一進(jìn)入，電梯就會發(fā)出警報......
一系列舉措都值得人點贊稱道，但想要實現(xiàn)安全常態(tài)化，前方仍有一段距離要走。只有將電動車相關(guān)事宜放入制度的框架，嚴(yán)謹(jǐn)以待，這根安全的弦才會刻進(jìn)人們的日常，成為人們的習(xí)慣。
來源：南風(fēng)窗
防患于未“燃”，是貼于宣傳欄的標(biāo)語也是一起火災(zāi)事故后最常聽到的感慨。
但我們需要的不是這句響亮的標(biāo)語，也不是懊悔中的感慨，我們需要的是這句話它真的可以具象化。
何為具象化呢？
我想就是我們每個人都能發(fā)自內(nèi)心地認(rèn)同，懂得它、踐行它，用實打?qū)嵉男袆悠珉妱榆嚿砩系膶?dǎo)“火”索，將隱患消弭于無形。
文章轉(zhuǎn)載自公益中國網(wǎng)：http://www.gzjgpet.cn/special/show.php?itemid=279
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