昨天上午10時，
6月20日，一名司機駕駛剛剛投入運行的零排放燃料電池公共汽車行進(jìn)在北京海淀區(qū)的一條大街上
6月20日，在北京公交北宮門車站，一輛零排放燃料電池公共汽車準(zhǔn)備發(fā)車。當(dāng)日，三輛零尾氣排放燃料電池公共汽車加入北京龐大的公共交通系統(tǒng)，在北京的頤和園北門和五道口之間正式運行。這是我國首次將這種新型無污染的交通工具應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域
記者了解到，新車是由戴姆勒·克萊斯勒股份公司提供的梅塞德斯·奔馳氫燃料電池公共汽車，目前在北京市有3輛，每輛價值近200萬美元。
【解讀】
現(xiàn)場——
殘疾人換乘無障礙
記者了解到，氫燃料電池公交車長12米，寬2.55米，高3.688米，載客量為70人，看起來要比普通公交車更加寬敞、舒適。運營過程中，車內(nèi)一直保持23℃恒溫。
“真正不同在車頂。”公交集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，氫燃料電池就存放在這里，氫氧燃燒產(chǎn)生強大動力，最高車速可達(dá)每小時70公里。另外，新車為三開門、低地板設(shè)計，中門還有專為殘障人士準(zhǔn)備的專用橋板，門對面就是專門的殘疾人座位。不少試乘者都感嘆設(shè)計者的人性化思路。
票價——
兩元錢可以坐11站
據(jù)介紹，這條示范專線以頤和園北宮門公交站為首末站，是圍繞中關(guān)村地區(qū)的公交環(huán)線，線路全長18.2公里，共設(shè)11站。示范專線的票價為單一票制，票價2元，可以刷卡。車輛每周開行5天，每天運營時間從9時至15時。
有關(guān)專家介紹說，燃料電池汽車集機械、電子新能源、新材料等科學(xué)領(lǐng)域和工程技術(shù)中最新成果于一身，其本身不排放任何污染物，實現(xiàn)了真正意義的零排放；燃料電池車動力裝置運動件少，工作時振動小，噪聲低。
區(qū)別——
氫燃料公交排放水
燃料電池公共汽車與普通公交車有三大區(qū)別，一是動力裝置不同。普通公交車由內(nèi)燃機驅(qū)動，通過燃料的燃燒產(chǎn)生熱能，內(nèi)燃機（熱機）將熱能轉(zhuǎn)換為機械能輸出驅(qū)動車輛；而燃料電池公交車是由燃料電池機組（即電堆）產(chǎn)生的電能通過電動機驅(qū)動車輛。二是燃料不同。前者是石油燃料，后者是氫燃料，由此決定了二者的燃料儲存、供給以及工作原理的不同。三是排放不同。燃料電池發(fā)動機僅排放水，而沒有其他任何有害排放物。
示范專線共設(shè)11站
頤和園北宮門—西苑北站—海淀公園—中關(guān)村東—保福寺橋西—青云路—人民大學(xué)—海淀黃莊北—中關(guān)村西—海淀公園—西苑北站
來源：北京娛樂信報
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