青藏鐵路開通運營方案確定 初期開行3對旅客列車
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記者從26日下午召開的青藏鐵路建設領導小組第八次會議上獲悉，舉世矚目的青藏鐵路已全面完成工程建設階段任務，全線通車運營已經具備條件。目前，青藏鐵路初期開通運營方案已確定。
據悉，初期開行的三對旅客列車，分別是北京西至拉薩的特快列車，成都（重慶）至拉薩的特快列車和西寧（蘭州）至拉薩的快速列車。
其中北京西至拉薩的Ｔ27／8次，經由京廣、隴海、蘭青、青藏線運行。沿途在石家莊、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲6個站辦理客運業務。Ｔ27次列車北京西21：30始發，第三天20：58到達拉薩，全程運行47小時28分；Ｔ28次列車拉薩8：00始發，第三天8：00到達北京西，全程運行48小時。
成都至拉薩Ｔ22／3Ｔ24／1次，經由寶成、隴海、蘭青、青藏線運行，隔日開行。沿途在廣元、寶雞、蘭州、西寧、格爾木、那曲6個站辦理客運業務。Ｔ22／3次成都18：18始發，第三天18：28到達拉薩，全程運行48小時10分；Ｔ24／1次拉薩9：05始發，第三天9：55到達成都，全程運行48小時50分。
重慶至拉薩Ｔ222／3 Ｔ224／1次，經由襄渝、西康、隴海、蘭青、青藏線運行，隔日開行。沿途在廣安、達州、西安、寶雞、蘭州、西寧、格爾木、那曲8個站辦理客運業務。Ｔ222／3次重慶19：20始發，第三天18：28到達拉薩，全程運行47小時08分；Ｔ224／1次拉薩9：05始發，第三天9：55到達重慶，全程運行48小時50分。
蘭州至拉薩Ｋ917／8次，經由蘭青、青藏線運行，隔日開行。沿途在西寧、哈爾蓋、柯柯、德令哈、格爾木、沱沱河、安多、那曲、當雄9個站辦理客運業務。Ｋ917次蘭州16：45始發，第二天22：30到達拉薩，全程運行29小時45分；Ｋ918次拉薩9：32始發，第二天15：45到達蘭州，全程運行30小時13分。
中國西藏自治區官員26日對新華社記者說，中國官方最近首次規范了“火車”一詞在藏文中的權威表述。
西藏自治區藏語文工作委員會辦公室和西藏自治區新詞術語藏文翻譯規范委員會辦公室在日前發布的一份文件中稱，今后所有的藏文書面用語、廣播電視用語和公共場所標識用語，都使用“美廓爾”來表述“火車”一詞。
文件還說，部分藏族群眾以“日里”表述“火車”一詞的用法，可作為“美廓爾”在民間口頭使用時的補充表述。
西藏自治區藏語文工作委員會辦公室主任才旺班久說，這既是火車真正進入西藏社會生活的象征，又是藏語文在新時代發展的標志
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青藏鐵路即將實現提前一年通車，這是當今中國綜合國力提升、經濟社會快速發展的寫照。
這條“天路”建設歷經半個多世紀，曾經因經濟實力難以承受以及技術難關不能攻克等原因兩度下馬。直至2000年11月，中央第三次啟動青藏鐵路建設時，仍透露出迎難而上的意思。因為預算投資330億元的青藏鐵路，無論是經濟、科技、環保，都還面臨著一系列尚未攻克的難題。
西藏自治區黨委政策研究室主任孫勇認為，青藏鐵路投資在五六年前看還是一項特大工程。可就在青藏鐵路不斷延伸之際，中國經濟以更快的速度前進，以三峽水電站、南水北調、西氣東輸為代表的一批巨型工程，均在綜合國力的強大支撐下，以超過預期的速度取得重大進展或者提前竣工。
青藏鐵路開工建設5年來，位于“雪域高原”的神山、圣湖、天葬臺等宗教圣地并沒有因修建鐵路而受到“打擾”。
即將通車的青藏鐵路格爾木至拉薩段，橫貫青藏高原腹地，全長1142公里，鐵路翻山越嶺，沿線經過神山、圣湖、天葬臺、寺廟、經幡和祭祀臺等眾多宗教場所。
青藏鐵路自開工建設以來，建設者采取了避繞、禁止出入、設置隔離網等措施，有效地保護了沿線的宗教場所和宗教景觀。
青藏鐵路即將全線開通，中國國家旅游局等部門正著手編制《青藏鐵路沿線旅游發展規劃》，在中國西部打造一條環世界屋脊的黃金旅游線路。
“青藏鐵路貫通，不僅帶來旅游成本的降低，也將改變人們對青海、西藏的時空認識上的心理錯位。”青海省旅游局副局長徐浩說。
青藏鐵路以青海省西寧為起點，西至西藏自治區的拉薩，沿線旅游資源豐富，有著青海湖、雅魯藏布江大峽谷、三江源等自然景觀，也有著集宗教、藝術、建筑魅力之大成的布達拉宮、扎什倫布寺、塔爾寺，以及各種珍稀野生保護動物
來源：新華網
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