潔白的哈達(dá)，醇美的青稞酒，乘客一到拉薩就受到了熱烈的歡迎。
那曲藏民在站臺(tái)守候火車。
7月1日從北京發(fā)出的首趟進(jìn)藏列車在經(jīng)歷了47小時(shí)25分鐘的長途跋涉后，
三個(gè)火車頭同時(shí)牽引
昨天早上6點(diǎn)多，首趟進(jìn)藏的T27次列車到達(dá)格爾木，再次更換車頭，把此前的東風(fēng)11型機(jī)車一次性換成了3輛美國通用公司生產(chǎn)的NG2型內(nèi)燃機(jī)。據(jù)機(jī)車司機(jī)介紹，由于格爾木至拉薩段平均海拔在4000米左右，全程長達(dá)1100多公里，外界環(huán)境比較惡劣，機(jī)車所需馬力巨大，所以為了確保旅客安全，列車進(jìn)入格拉段（格爾木至拉薩）后就必須換上美國生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)，以抵御唐古拉山海拔高達(dá)5000多米的高原缺氧運(yùn)營環(huán)境。
更換機(jī)車的同時(shí)，在格爾木還新上了一名在青藏線上跑了6年、接受過兩年高原培訓(xùn)的司機(jī)，由他來接替其他兩位司機(jī)掌舵安多至拉薩的最后一段路程。
成群藏羚羊沿途可見
進(jìn)入可可西里后，透過車窗玻璃，隨處可見一兩公里外成群結(jié)隊(duì)的藏羚羊和野牦牛。尤其是在世界海拔最高的淡水湖———錯(cuò)那湖畔，長達(dá)10余公里的湖邊散布著黑白相間的藏羚羊和牦牛。它們背對(duì)著列車，埋頭啃著草根，似乎根本未受火車和來往穿梭汽車的打擾。
據(jù)鐵道部青藏辦常務(wù)副主任朱振升介紹，為了不影響沿途動(dòng)物的遷徙，不破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，鐵道部特地在青藏鐵路設(shè)置了33個(gè)動(dòng)物遷徙通道。此外，為了保護(hù)鐵路沿線的環(huán)境，鐵道部規(guī)定鐵路沿線不準(zhǔn)留下任何垃圾。
哈達(dá)青稞酒站臺(tái)迎客
昨晚8點(diǎn)55分，經(jīng)過40多個(gè)小時(shí)的長途跋涉后，T27次北京－拉薩的首發(fā)列車準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)終點(diǎn)站拉薩站。到站后，乘客和全體機(jī)乘務(wù)人員受到了拉薩當(dāng)?shù)?00多名大、中、小學(xué)生的隆重歡迎。
當(dāng)列車緩緩?fù)？吭谡九_(tái)時(shí)，車門還沒完全打開，每節(jié)車廂門口就圍上了身披綬帶的女學(xué)生。車門開啟后，站臺(tái)其他接站人員全體鼓掌，學(xué)生們依次給每節(jié)車廂前幾位下車的乘客獻(xiàn)上潔白的哈達(dá)，奉上美味的青稞酒或酥油茶，緊接著一句“歡迎您來拉薩做客！扎西德勒！”讓人感覺旅途的疲憊一掃而光。
據(jù)給記者獻(xiàn)哈達(dá)的拉薩師范高等?？茖W(xué)校的大一藏族女生索南吉介紹，T27次列車到拉薩之前，拉薩市政府向當(dāng)?shù)馗咝Ｕ髡倭?00多名各族志愿女生，簡短演練后到站迎接。整個(gè)歡迎儀式隆重而簡短，10分鐘后，車上乘客基本下車，學(xué)生們隨后乘專車離開站臺(tái)。
相 關(guān)
拉薩喜迎成都旅客
據(jù)新華社消息 昨晚6點(diǎn)28分，首列Ｔ22／23次成都至拉薩旅客列車，經(jīng)過40多個(gè)小時(shí)的旅行后，準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)拉薩火車站。
在拉薩火車站站臺(tái)戴上哈達(dá)后，興奮的成都客人走到出站口，又遇到更大的驚喜：主站房前面積近十萬平方米的廣場上，到處是歡迎的笑臉，晚風(fēng)中飄來陣陣歡快的藏族樂曲。
來自成都的楊小姐被熱情的志愿者拉到共青團(tuán)拉薩市委組織的愛心服務(wù)臺(tái)前，一杯清冽的雪山礦泉水、3顆ＶC含片就送到了手邊?！坝袥]有覺得身體不適？需不需要量量血壓？”志愿者們關(guān)切地詢問，讓楊小姐與西藏的感情一下子拉得很近。
廣場上還有救護(hù)車、醫(yī)用氧氣瓶等各種急救裝置，志愿者不斷向客人送上西藏各地旅游景點(diǎn)介紹。來自山南地區(qū)旅游局的藏族姑娘龍宗美朵送上一份本地的旅游介紹：“歡迎您到西藏，歡迎您到山南！”此時(shí)，一曲歡快的牦牛舞在廣場中央跳起，游客們紛紛圍觀、合影。
在出站口右側(cè)，旅客可以看到顯著的公交、出租車、長途汽車乘車站點(diǎn)標(biāo)識(shí)。拉薩火車站距離拉薩市區(qū)還有20公里，不過乘車比較便宜：乘公共汽車每人1元，乘中巴車每人兩元，乘出租車則是每車10元。離開火車站后，旅客們就可以隔拉薩河遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到舉世聞名的布達(dá)拉宮了。對(duì)于他們來說，神秘的高原之旅才“剛剛開始”。
花 絮
小孩不知何為“高原反應(yīng)”
在北京首趟進(jìn)藏列車上，不時(shí)有旅客發(fā)出“我好像有點(diǎn)暈”“我的頭似乎也有點(diǎn)疼”等之類的話語，但該趟列車上兩名最小的旅客———一個(gè)兩歲、一個(gè)三歲的親姐弟卻不知道什么是高原反應(yīng)。一路上，孩子們很平靜，表現(xiàn)和乘坐普通列車時(shí)沒什么兩樣，高興時(shí)還在紙上畫小太陽給其他旅客做留念。T27次進(jìn)藏列車上的隨車醫(yī)生表示，由于孩子并不知道什么是高原反應(yīng)，所以不會(huì)和大人一樣背有心理負(fù)擔(dān)。他提醒旅客：“乘坐高原列車一定不要大聲吵鬧、跑步前進(jìn)，但也沒必要老想著頭疼。”
餐車廚師為記者開小灶
列車4號(hào)車廂內(nèi)，乘客全部是來自北京、天津和石家莊等地的隨車采訪記者。由于記者在列車上必須采訪、寫稿，有時(shí)還會(huì)因?yàn)闆]信號(hào)發(fā)不出去稿件，往往要熬夜到凌晨一兩點(diǎn)。為此，餐車上的廚師們特意為記者們準(zhǔn)備了雞蛋面、蒜苗肉絲、牦牛肉等夜宵，還備有啤酒等飲料，24小時(shí)供應(yīng)飯菜。由于缺氧， 廚師們一邊吸氧一邊做飯，非常辛苦。而且，這些菜肴都是按成本價(jià)賣給記者。
熱點(diǎn)問答
北京鐵路局列車上召開新聞發(fā)布會(huì)
青藏鐵路將長期虧本運(yùn)營
昨天，北京鐵路局在北京至拉薩的首趟列車上召開了一個(gè)簡單的新聞通氣會(huì)，鐵道部青藏辦常務(wù)副主任朱振升、北京客運(yùn)段副段長何兵役及北京車輛段副總工程師李鐵等人在列車上回答記者關(guān)于青藏鐵路建設(shè)、運(yùn)營以及管理等方面的問題。
關(guān)于鐵路運(yùn)營
青藏鐵路將長期虧本運(yùn)營
記者：鐵路何時(shí)能收回成本？
鐵道部青藏辦常務(wù)副主任朱振升表示，青藏鐵路的建設(shè)、運(yùn)營和一些發(fā)達(dá)國家一樣，全部秉承公益的宗旨，不以營利為主要目的。“按照目前的票價(jià)來計(jì)算，青藏鐵路肯定是要虧本的。”朱振升說，各地到拉薩的硬座票票價(jià)全部和普通列車一樣，沒有增加任何費(fèi)用，“只是硬臥和軟臥稍微提高，但總體上來看，離國家的投入還有很大一段距離”。他表示，青藏鐵路高達(dá)330多億元人民幣的建設(shè)投入以及后期的管理投入成本很難在短時(shí)間內(nèi)收回，青藏鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)都將長期虧損，“我們只能盡量提高運(yùn)營效率，降低成本”。
關(guān)于停車觀光
觀光臺(tái)針對(duì)旅游列車設(shè)計(jì)
記者：在格爾木至拉薩段的觀光臺(tái)會(huì)向普通旅客列車開放嗎？
朱振升表示，鐵道部目前正在加速促成進(jìn)藏旅游專列的開通，但具體什么時(shí)間開通尚未確定。對(duì)于普通列車旅客而言，觀光不是主要目的，“趕路或許才是大部分旅客的初衷?！币虼耍瑸榱瞬坏⒄`其他不想觀光旅客的時(shí)間，鐵路規(guī)定普通列車旅客最好不要下車觀光，但可以根據(jù)具體情況，在那曲站停留6分鐘，供旅客觀光、拍照留念?！耙院舐糜瘟熊囬_通后就另當(dāng)別論。”
北京客運(yùn)段副段長何兵役也表示，由于普通旅客列車車窗已經(jīng)安裝了大塊玻璃，旅客在車上其實(shí)就可以看到青藏鐵路沿線的美景。
關(guān)于技術(shù)革新
今后將開行電氣化機(jī)車
記者：有實(shí)施電氣化的計(jì)劃嗎？
朱振升表示，目前所有進(jìn)藏列車在格爾木都必須更換美國GE公司生產(chǎn)的高原型內(nèi)燃機(jī)車，以滿足旅客列車快速通過高原缺氧地區(qū)?！暗珡拈L遠(yuǎn)來看，實(shí)施電氣化是我們必然的方向，因?yàn)檫@樣可以最大限度地減少污染”。他表示，青藏鐵路建設(shè)時(shí)已經(jīng)為未來電氣化機(jī)車的運(yùn)營預(yù)留了斷面和隧道，“但我國目前在高原缺氧情況下使用電氣化機(jī)車還有一定的技術(shù)問題”。
來源： 京華時(shí)報(bào)
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