北京—拉薩 列車乘警 百里挑三
北京至拉薩首趟列車昨晨返回
因工作太忙乘警長趙敏銳第一次去拉薩
沒看到布達拉宮
“一路辛苦了……”昨天早晨8點，北京首發進藏列車安全抵達北京西站，擔當T27/28次列車值乘任務的北京乘警支隊的兩名乘警剛一下車，就收到了迎接人員送上的鮮花。
“能夠擔任首次開行的北京至拉薩列車乘警非常高興，特別是今天早晨一下火車就收到鮮花真是太激動了”。擔任首次開行的北京至拉薩旅客列車的乘警長趙敏銳一臉興奮地告訴記者。
據介紹，北京到拉薩列車上的所有30名乘警，是從1000多名干警中經過層層選拔挑選出來的。
一路上簽了
3000多個名
趙敏銳是首班北京到拉薩列車的乘警長，問他這5天往返96個小時里最想說的一句話是什么，趙乘警長笑著說：“走到哪里都有一堆人找我簽字，體會了一次做明星的感覺。”
原來因為每個旅客上車就可以領到3個北京至拉薩旅客列車開行紀念首日封，于是趙敏銳每走到一節車廂，幾乎每個乘客都要拿出3個首日封讓趙乘警長簽字。雖然整列車有600多人，來回路上他還是簽了3000多個名。
“開始那么多人找我簽字，還真有點招架不住。簽了一些后，找到竅門了，每走到一節車廂，我一看好多人拿著首日封圍上來，就大喊‘排好隊，一個一個來’。”趙乘警長說，“來回96個小時，可以說是一路‘簽’過來的。”
4天一共睡了
十幾個小時
接受采訪的趙乘警長回京后不但兩眼通紅，說話的聲音也非常嘶啞，而且還伴隨著頭暈和不時地嘔吐。“可能有點高原反應，再加上休息的時間太少了吧。往返一共4天96個小時，睡覺也就十幾個小時，其他時間全都在車廂里巡視了。”趙乘警長說，按照要求，每一個車廂半小時必須巡視一次，而從車頭走到車尾最快也需要25分鐘，加上每節車廂還要停下來簽名。“基本上一路就是從前走到后，再從后走到前，根本就沒時間坐下來，更別說睡覺了。”
坐這個車就是睡不著
整趟列車一共有兩名乘警，實在太累的時候，兩個人就輪換著休息一會。“其實想睡也睡不著，不知道什么原因，躺在床上就是睡不著。”趙乘警長剛說完這句話，旁邊的一個同事打趣說：“他在別的車上執勤時，上廁所的工夫都能睡著了。老趙當了11年乘警了，春運的時候一下就要在列車上待五六天，經常站著都能睡覺。”
時間太短沒看到
布達拉宮
“臨走的時候，孩子讓回去給他講布達拉宮什么樣子，可他哪知道我連布達拉宮都沒見到，看來回去不好交待了。”今年33歲的趙敏銳邊說邊撓了撓頭，“我們到站后，在拉薩一共停留了11個小時。除去和當地車站交接工作的時間，就剩8個小時了。我實在是太累了，全都睡覺了。”一邊說話，趙乘警長一邊從旁邊拿出一條白色的哈達，“這是列車到拉薩的時候，歡迎我們的群眾獻給我的，這也是我第一次去西藏帶回來的唯一的紀念品了。”
停站的時候
乘警變成“看包的”
記者問道什么時候最忙時，趙乘警長想了一想后回答道：“列車進站的時候，可能就是我們最忙的時候了。”因為列車運行時間比較長，列車進站后停車時間也較長，有的站長達1個多小時。所以經常是列車一進站，大部分乘客們都下車買東西或玩去了，沒人管的行李就扔在了車上。“這時候我們更要不停地在車廂里巡視，幫大家看行李。”
1000多人里挑出
30名京拉列車乘警
北京至拉薩旅客列車的安全保衛任務由北京乘警支隊擔當，平均年齡只有30歲，都是業務上的骨干。從北京乘警支隊1000多人里挑出的這30多名乘警組成10個乘警組。
34名警員除了4名隊領導外，其余人員被編為10個警組，每個警組3人(1名乘警長、2名乘警)，每趟列車有一個警組值乘。
自年初起，北京鐵路警方就先后分兩批將選拔的乘警帶到青海省，進行了為期60余天的全封閉式培訓。在培訓中，乘警們不僅要掌握基本的常用藏語、高原地理知識、高原疾病及防治措施，還要了解藏族宗教信仰、民俗文化、環境保護等知識。為了適應高原的工作和生活，他們還由格爾木市前往海拔5072米的唐古拉山站及拉薩市進行適應訓練
來源：競報
?京公網安備110102000421號