城市自行車停車位不妨公益化
2013年10月23日 來源：華商報(bào)
位于成都火車北站區(qū)域總長278米，可停放140輛自行車、840輛電瓶車的非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)，在8月中旬被拍出了34.5萬元價(jià)格后，市民發(fā)現(xiàn)這些地方的停車費(fèi)突然漲了一倍。而根據(jù)拍賣約定，承包人在經(jīng)營期內(nèi)是不得違規(guī)收費(fèi)的。（10月22日《華西都市報(bào)》）
如果從單純的市場視角來看，拍賣是市場競爭的方式，有著天然的公平、公正、公開等品質(zhì)。確實(shí)，像成都火車北站這樣的區(qū)域，可謂“寸土寸金”，天價(jià)自行車位也就不足為奇。高投資期待高回報(bào)，天價(jià)自行車位不太可能有廉價(jià)的停車費(fèi)，除非政府進(jìn)行補(bǔ)貼。競拍者不是“錢多人傻”，也不會(huì)是“公益使者”，資本的逐利本能必須導(dǎo)致“多收費(fèi)、亂收費(fèi)”，至于“不得違規(guī)收費(fèi)”很可能成為一紙空文。
但非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)，是為采用物美價(jià)廉出行方式的人量身定制的公共資源，也是環(huán)保踐行者的“立足之地”。從“窮人經(jīng)濟(jì)學(xué)”上講，城市管理者“制造”出天價(jià)自行車位，有逼迫這些人“放棄”自己的交通工具之嫌；從城市環(huán)保上講，汽車時(shí)代帶來的大氣污染已令人“呼吸緊張”，每個(gè)人都是霧霾天氣的受害者，提倡綠色出行，更要從政策與制度上保障綠色出行，而天價(jià)自行車位及其衍生的高價(jià)停車費(fèi)便成為最大的阻礙，甚至是綠色環(huán)保的“開倒車”。
公共資源的科學(xué)合理分配是門大學(xué)問，內(nèi)含大智慧。從公共資源的屬性來看，一般具備供應(yīng)的有限性和使用的分散性。完全的市場化運(yùn)作，貌似公平，卻隱含新的不公。其實(shí)，自行車位不妨公益化，像免費(fèi)公廁一樣。而且，要激勵(lì)綠色出行，僅有倡導(dǎo)是不夠的，必須有“物質(zhì)基礎(chǔ)”。
現(xiàn)在有一種不正常的苗頭，就是公共資源的唯富，甚至是媚富。在公共資源使用上，貧富群體本就不在一個(gè)起跑線上，公平的競拍得出“不公平的結(jié)果”。有觀點(diǎn)認(rèn)為，市場經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，利益要能夠均衡，必須得靠一種公平的利益博弈，得靠社會(huì)當(dāng)中的各個(gè)利益主體去爭取，社會(huì)需要?jiǎng)?chuàng)造的條件是如何創(chuàng)造公平的進(jìn)行博弈的環(huán)節(jié)。處于“先天劣勢”的弱勢群體，處于“資源劣勢”的弱勢群體，想要擁有“人生出彩”的機(jī)會(huì)，想要與強(qiáng)勢群體抗衡，需要在可利用、可支配資源上“占優(yōu)勢”，這就需要更多的公共資源公益化。李云
?京公網(wǎng)安備110102000421號
