每年“全國交通安全日”，都會有一個活動主題。今年的主題是“抵制七類違法，安全文明出行”，所謂“七類違法”，指的是超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應急車道、不禮讓斑馬線。這段時間，公安交管部門正在針對突出違法行為開展集中整治。
嚴查之下，交通違法行為和交通陋習大概會收斂一些，但保持長效，讓文明出行成為每一個人的自覺選擇，才是我們真正期盼看到的。處罰是手段，安全是目的。提高違法成本，是為了讓人對違法的后果有所忌憚，從而做出遵守法規才最有利于自己的“理性”選擇。然而，要提升道路安全系數，僅靠嚴查是不夠的，關鍵還是每個人都提升遵守規則、文明出行的“自律”意識。其實，嚴查也是一種以“他律”來促使“自律”的手段。
“自律”的一開始往往是痛苦的，因為要約束自己的行為，改變自己的習慣，如果在形成“自律”的過程中遭遇“他律”，還可能產生抵觸情緒。然而，一旦“自律”形成，并把遵守規則、文明出行的意識外化為行動，自己和他人就會擁有一個更安全的環境。一個無視規則的道路環境，對每個人來說都是危機叢生，行駛或行走在這樣的環境中，往往心生焦慮，看似自由，實際上是最大的不自由；一個絕大多數人都自覺守法、文明禮讓的道路環境，才能讓人感受到更多的安全與從容，看似不自由，實際上是有了更多的自由。
比如，在道路使用上，行人、非機動車、機動車本應各行其道，但行人行走在機動車道上，非機動車穿梭于機動車流中，機動車占用人行道、非機動車道的情形，并不少見。這是自由嗎？當然不是。不僅更容易發生交通事故，遭遇人身傷害、財產損失，而且增加了人與人之間產生摩擦乃至沖突的可能性，社會氛圍惡化，戾氣積聚。
2011年，公安部最初設立“交通安全日”時，相關負責人就提供了一組數據：近年來我國道路交通事故死亡人數每年都在7萬左右，受傷人數約30萬，直接經濟損失近10億元。現在，全國機動車超過2.6億輛，機動車駕駛人數量已近3億，公路交通里程達到435萬公里，駕駛人數量世界第一，高速公路通車里程世界第一，機動車增長速度世界第一。我國已經快速進入汽車社會，如果汽車文明、道路文明程度不能同步提升，其中的安全隱患可想而知。
道路安全文明，人人都有一份責任。如果只要求他人盡責，對自己“寬容”，就很難看到進步；不如從自己做起，點滴力量才可能累積成巨大改變。我們常說“小手拉大手”，孩子的規則意識反而比大人強，這難道不令成年人汗顏嗎？誠然，道路規劃、交通執法永遠都有進一步完善的空間，而每個人都盡到自己的那份責任，才是道路安全文明的基石。
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