列車轟鳴，集體遷徙，從衡水到北京270公里，幾百名中小學生們不辭辛勞地月月往返兩地，成就了“候鳥”列車。相比留守兒童，他們是幸運的，因為見到父母不是遙不可及的奢望，在負有盛名的衡水求學，“今后高考上不吃虧”；相比能在北京上學的學生，他們又是不幸的，小小年紀，便骨肉分離，想家思親成為常態。
他們是北京出生的打工子弟，坐火車往返河北上學只是一種無奈選擇。據來自北京人口研究所的數據顯示，2000年以來，北京市流動人口在12年間增加超過500萬人，這些人在北京有著不同的工作，有的做生意，賣服裝、水果等等，無論經濟條件乃至社會階層有何差異，共同點是沒有北京戶籍。據2014年北京市政策，非京籍兒童在京借讀需要提供“五證”， 想找一所好的公立學校不容易，而好的私立學校一年收費10多萬元，許多家長又覺得不值。一些對“五證”要求不嚴的打工子弟學校敞開大了門，但這些學校大多數師資力量薄弱，甚至存在違法辦學等問題，往往導致學生無法取得學籍。按照全國統—的學籍信息管理制度，學籍相當于每個學生的“教育戶口”，沒有學籍，“按教育部門的規定，這里的孩子很多都只能回老家上學”。
回老家上學，成為留守兒童？打工父母恐怕不太樂意，一是對孩子成長不利，據中國青少年研究中心的一份報告，有43.8%的留守兒童對學習不感興趣，有49.4%經常沒完成作業，有39.8%感到孤獨，孩子學習變差了，“家里老人也輔導不了”，殘酷的現實，讓父母無法不得不改變主意，另謀出路。二是畢竟難舍親情，離自己的孩子近一點兒，有機會能夠探望一上也是一種幸福，“每個月都能見到一次，總比留在家里一年只能見到一次要強吧”。
權衡利弊，退而求其次，許多人選擇了到衡水上學，“候鳥”列車也就應運而生。應當說，遠離父母，求學路上的艱辛與苦痛總是伴隨著成長，這未必全是壞事，譬如有利于培養孩子的生活自理能力，譬如有利于培養孩子的處事能力。但是這種無奈選擇的背后更多的是心酸。假如北京的打工子弟學校全部具有辦學資質，師資力量都比較強大，那會是一種什么情況？假如教育經費的流動能夠如同學生流動一樣方便，出現了學生從A地流出來，就可以把‘學費’帶到B地的情況，是不是就能夠提高一些部門辦理學籍的主動性？假如，教育資金投入不是問題，外來務工子女入學不再是問題，那又該會是一種什么樣的圖景？
夢想總是讓人充滿希望，當所有打工子弟都能夠被所在城市接納，開往衡水的“候鳥”列車不再運行，或許骨肉分離式的求學不再是人們的無奈選擇。
?京公網安備110102000421號