煙臺大學經濟管理學院源源不絕社會實踐隊于7月22日在煙臺各區開展社會實踐活動，此次活動團隊就新能源汽車發展中充電樁的相關問題集中展開調研。
充電樁行業的發展是新能源汽車和電動汽車發展的基本保障，自2015年國務院發布《國務院辦公廳關于加快新能源汽車充電基礎設施建設的指導意見》以來，中央各部委積極落實政策執行，并相繼出臺了一系列政策，支持和引導充電基礎設施產業發展。作為新能源汽車發展的根基，新能源汽車充電樁的建設與新能源汽車產業發展相輔相成，更密切關系到我國綠色低碳循環發展體系和綠色低碳全鏈條。
走進國家電網，尋找充電樁社區建設新契機。
團隊于實踐前日與芝罘區黃務國家電網工作人員取得聯系并約定訪談。訪談了解到國網智慧車聯網平臺已經成功接入103萬個充電樁，其中公共充電樁為62.6萬個。在調研過程中，見證了辦理充電樁業務的過程，感受到了現代化服務模式的便利性、全自動繳費平臺先進性。通過對國家電網的調研，我們深入了解到國家電網在充電樁建設中有著承上啟下的銜接作用。
精準測量，助力充電樁社區建設。
團隊先后到達了煙臺市芝罘區亞太婚慶充電站、萊山區市委黨校、福山區銀河明珠充電樁等地方，對充電樁進行數據測量。本次成員任務主要是對充電樁和充電車位的相關數據進行測量，目的是為了了解相關數據，以便通過此數據來分析充電樁進社區的可能性。測量發現，充電樁分為兩種規格，分別是微型充電樁和普通充電樁；因為地理位置的不同，不同的充電站配備有不同數量不同規格的充電樁。通過測量不同規格充電樁，確保社區有足夠的公共空間安置充電樁。?同時，精準測量能夠良好解決充電樁占地問題，有利于政府部門規劃及安裝路徑更加科學合理，與汽車銷售行業相聯合，及時獲取地區購買信息，選擇電動車購買較多的社區建樁；形成“充電樁聯盟”針對電動車數量少的地區，幾個或多個社區共建一處充電樁。降低成本，避免不必要的資源浪費。
深入訪談，直擊車主面臨的充電樁問題。
實踐隊隊成員抵達山東省煙臺市各區新能源汽車充電站及部分已建成公共充電樁的社區進行訪談，對非新能源汽車車主、新能源汽車車主以及鹿鳴小區物業管理人員進行了采訪。采訪內容涉及其對新能源汽車及充電樁的了解程度、充電樁能否滿足需求、充電價格充電安全性、充電樁管理方面存在的問題、充電樁進社區的看法等問題。???此次調查問卷分為紙質版和電子版兩種，在煙臺市萊山區、芝罘區、牟平區、開發區面向新能源汽車車主和新能源汽車潛在消費者進行問卷分發及回收，共 268 份，其中從沒有意向購買的人群達19.78%，有意向購買和已經購買的分別占到28.36%、51.87%。隨后抵達各區充電站，對正在各區充電站充電的新能源車主進行訪談，訪談發現新能源汽車充電樁目前面臨居住地建樁難、充電樁區域設置不合理、充電速度較慢、充電樁數量較少、充電頻率較高、后續維修不到位、安全性差、充電設施兼容性較差、綜合成本較高、燃油車占位現象嚴重，充電樁管理體系不完善等問題。
實踐到此接近尾聲，團隊將收集來的數據量化分析，形成調研報告。?
團隊建議應進一步實現充電服務標準化、智能化，對共享充電樁市場進行嚴格監管，推動共享充電樁市場的整合規范。同時進行區塊鏈整合。創新型的“互聯網+”思維和“分享經濟”理念投入應用，催生全新的商業模式，使用戶直接獲取相關數據，實現資源共享。新能源汽車充電樁產業鏈整合去中心，按照“充電樁網絡”系統既定的規則進行運作，去除中心化的設備和管理機構，國家相關機構加以監督，減少欺騙，提高信息傳遞效率， 提高用戶使用滿意度，達到更好的宣傳效果。立法保證充電站運營管理者責權分明，培訓相關從業人員學習火災等用電危險的緊急處理方式；向社區說明建樁益處及未來收益，指導社區以充電樁為中心發展產業鏈；以一定補貼換取社區場地支持，真正實現“進場落地”，避免建造新能源汽車充電場站所需涉及地價、拆遷、產權、使用權等一系列用地問題；明確規定生產廠家定期維修，與互聯網平臺相關聯實時監控后期維修情況，明確賞罰制度使維修落到實處。
新能源汽車相對于燃油車來說，對產品質量和制造工藝有更高要求，將推動我國制造業向自動化、智能化、網聯化方向轉型升級。近些年來，我國新能源汽車發展迅速。商務部新聞發言人高峰表示，今年1-7月，我國汽車生產企業新能源汽車銷量 147.8 萬輛，同比增長 2 倍，超過 2020 年全年 136.7 萬輛的水平，創歷史新高。新能源汽車前景一片向好。科技發展促進人民生活水平提高。在新能源汽車發展的大趨勢下，建設便民充電樁不僅能夠推動新能源產業發展，優化城市形象，更能為實現碳達峰、碳中和目標貢獻力量。源源不絕實踐隊將持續關注并助力新能源基建。??
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