何謂汽車排放法規(guī)
時間：2010年07月01日 來源：一汽-大眾官網(wǎng)
汽車排放法規(guī)并非只是由一系列各種污染物的最高允許值組成，它還包括檢測、認定和強制執(zhí)行的方法。法規(guī)的每一部分都是必不可少的，同時又應(yīng)當與其它部分相一致。當今世界上主要有三種排放法規(guī)體系，即歐洲、美國和日本的排放法規(guī)體系。滿足一種標準的發(fā)動機即使非常清潔，也可能滿足不了另一種標準。這是因為每種標準都有其各自的檢測方法，發(fā)動機就是從滿足這些標準出發(fā)來進行設(shè)計的。每一種排放法規(guī)的目標都是一樣的，即確保每種發(fā)動機都能按清潔的標準進行設(shè)計，并保證其清潔地運轉(zhuǎn)。
為了確保發(fā)動機清潔地運轉(zhuǎn)，有必要在以下三個階段進行檢測，即設(shè)計中的檢測，確保發(fā)動機的設(shè)計符合法規(guī)標準批量生產(chǎn)中的檢測，確保制造和裝配出合格的發(fā)動機產(chǎn)品使用過程中的檢測，才能確保在路面上行駛的車輛符合法規(guī)要求。
汽車排放是一個國際性的問題，更是我國汽車發(fā)展的首要問題。在其他國家，對汽車排放越來越嚴格，歐洲從1996年開始執(zhí)行了歐洲2號標準，2000年開始執(zhí)行歐洲3號標準，而到2005年將采用歐洲4號標準。當2008年奧運會鎖定中國北京，中國汽車業(yè)也同時聽到了環(huán)保排放標準的倒計時。北京早已宣布，2008年前北京將正式實施歐洲Ⅲ排放標準，進一步控制汽車排放將是我國迫不可待的一項重要任務(wù)。北京這一強制性與世界環(huán)保相接軌的舉措，將不僅改變本地區(qū)的天空和人們呼吸的感覺，還將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的衡量好車的標準，環(huán)保將成為車市的一塊金字招牌；同時，面對歐Ⅲ標準的考驗，中國汽車業(yè)競爭格局的變化也將不可避免。
要達到歐Ⅲ標準，國內(nèi)汽車企業(yè)面臨著諸多難題等待解決。國內(nèi)目前的許多大型汽車生產(chǎn)集團，企業(yè)規(guī)模龐大，有著完整的但是落后的生產(chǎn)線，其發(fā)動機如果從現(xiàn)有的排放標準通過技術(shù)改進提升到規(guī)定要求，所需投入的資金是相當巨大的。但是如果放棄就面臨著大量失業(yè)等一系列問題。國內(nèi)新興的和新型的汽車制造企業(yè)目前基本上采取的都是采購組裝的生產(chǎn)方式，只要政策要求，這些企業(yè)很快就能生產(chǎn)出達到排放標準的新型轎車，只是會在成本上略有增加。但是目前國內(nèi)真正可以生產(chǎn)達到高標準排放標準的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，數(shù)量卻很少。資料顯示，目前我國汽車配件真正能夠稱為環(huán)保產(chǎn)品的還不足10%。實施新的排放標準，將會進一步加快國內(nèi)企業(yè)優(yōu)勝劣汰的進程。老的整車廠商將經(jīng)歷一場前所未有的陣痛，而汽車零部件供應(yīng)商，也將會在標準實施后迅速產(chǎn)生分化。那些只靠價廉不講質(zhì)量和工藝水平的企業(yè)，很快就會失去大量的訂單而陷于生存的困境。而資金實力雄厚、技術(shù)水平領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商的面前將洞開一個巨大市場。在這個市場上，群雄并起，競爭激烈。無論是新老進入者，都將面臨不同的資金、技術(shù)、人才、服務(wù)的考驗。
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