北京地鐵首發(fā)突發(fā)事件疏散方案
2011年11月09日
昨天，乘客在地鐵站內(nèi)通過游戲?qū)W習(xí)如何緊急疏散和自我逃生。
昨天，京港地鐵公司舉行遇突發(fā)情況“根據(jù)指揮、有效疏散”的乘客安全主題發(fā)布會。京港地鐵公司首次發(fā)布了突發(fā)事件疏散方案，介紹了地鐵遇突發(fā)情況停在隧道中時，乘客有效疏散的9個步驟，一般情況下10余分鐘即可疏散整車乘客。
大興線與4號線貫通運營后，帶動4號線客流量進一步增加，目前4號線日均客流量93萬人次，大興線日均客流量16萬人次，其中西直門站換乘量最大，日均換乘量達21.5萬人次。京港地鐵公司相關(guān)負責(zé)人表示，大客流也帶來了較大的安全運營壓力，地鐵對于緊急疏散、逃生時間、應(yīng)急預(yù)案等的要求更為嚴格。
據(jù)悉，地鐵遇到兩種情況將進行疏散，一種是客流達到一定程度，將進行限流疏散，這種情況乘客較為清楚。而另一種是當(dāng)?shù)罔F遇到突發(fā)情況時，地鐵停在隧道中，還沒到站時的緊急疏散，由于這種情況較為少見，乘客對于如何逃生并不是很清楚。
昨天，京港地鐵公司發(fā)布了隧道內(nèi)地鐵突發(fā)緊急情況時的疏散9大步驟。相關(guān)負責(zé)人介紹，采用9大步驟逃生，一般情況下10余分鐘即可疏散整車乘客。如果發(fā)生火災(zāi)等更為緊急的事故，駕駛室內(nèi)的緊急逃生門和列車后部的緊急逃生門都會打開，疏散整車乘客的速度將更快，可控制在10分鐘以內(nèi)。同時京港地鐵提醒乘客，當(dāng)遇到這種突發(fā)情況時，一定不要扒門、開窗等，要遵照工作人員指示疏散。
現(xiàn)場
“華容道”中練緊急逃生
為了向乘客宣傳緊急疏散的知識，昨天上午，在4號線人民大學(xué)站，京港地鐵將緊急疏散步驟做成“華容道”的棋子，根據(jù)規(guī)則，乘客須有秩序、有步驟移動棋子，將指定的棋子從棋盤中唯一的出口挪出。
通過“華容道”有趣的智力游戲結(jié)合現(xiàn)場的疏散演練圖片展示，乘客形象地了解到在列車故障無法繼續(xù)運行的時候，如何根據(jù)工作人員的指揮，從車頭部位的緊急逃生門正確疏散，并安全到達最近的車站。
參與互動體驗的乘客說，“把‘華容道’的游戲形式和緊急疏散的活動主題結(jié)合起來非常貼切，對于熟悉了解如何逃生很有作用。”
據(jù)了解，京港地鐵今年已成功進行了2次區(qū)間疏散綜合演練，通過演練提高了乘務(wù)、站務(wù)、車輛、維修等部門的協(xié)調(diào)聯(lián)動能力和工作人員應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。
此外，為更好普及地鐵安全乘車知識，京港地鐵還通過其官方微博向更多的網(wǎng)友和乘客介紹緊急疏散的知識和步驟。
措施
八通線試點“一鍵疏散”
在近日舉行的“2011北京國際城市軌道交通建設(shè)運營及裝備展覽會”上，一款具備“一鍵疏散”系統(tǒng)的地鐵列車“導(dǎo)乘屏”首次在京亮相。據(jù)悉，“導(dǎo)乘屏”擬在本市地鐵八通線上試點，并推廣至地鐵13號線，將提高突發(fā)情況時乘客疏散的效率，從而保障地鐵安全運營。
據(jù)悉，目前本市地鐵列車的到站信息屏只有站名下方的點狀小燈會發(fā)光，而這款新型的“導(dǎo)乘屏”實現(xiàn)了車站站名的發(fā)光，用顏色和明暗區(qū)間區(qū)分已到站和未到站，即使在三四米外也可清晰查看到站信息。
“導(dǎo)乘屏”最大的特色在于其左側(cè)電視屏幕所具備的安全引導(dǎo)功能。據(jù)制造方負責(zé)人介紹，“導(dǎo)乘屏”所具備的“一鍵疏散”系統(tǒng)，可在3秒鐘內(nèi)快速便捷發(fā)布安全引導(dǎo)信息。工作人員只要按下一個按鈕，原先顯示換乘信息等內(nèi)容的電視屏幕便立即顯示“緊急情況”，要求乘客根據(jù)指示進行疏散。
地鐵疏散9大步驟
出現(xiàn)突發(fā)情況時，如列車迫停于區(qū)間內(nèi)無法運行時，司機會通過廣播安撫乘客；
車廂內(nèi)乘客應(yīng)等待工作人員通知，根據(jù)工作人員指揮進行疏散；
確定無法運行且需要對乘客進行疏散后，工作人員將打開位于駕駛室內(nèi)的緊急逃生門；
工作人員通過廣播通知乘客準備進行疏散；
工作人員確認三軌斷電后，乘客遵照工作人員指示由客室后端門進入駕駛室，并通過駕駛室內(nèi)逃生梯進入路軌；
現(xiàn)場將有工作人員引導(dǎo)乘客進行區(qū)間疏散。乘客應(yīng)聽從現(xiàn)場工作人員指揮有序離開列車，經(jīng)由區(qū)間前往最近的車站；
工作人員將在乘客疏散隊伍的首尾兩端，引領(lǐng)并協(xié)助乘客向車站方向疏散；
車站工作人員在靠近站臺的路軌內(nèi)，引導(dǎo)乘客進入站臺，乘客應(yīng)聽從工作人員引導(dǎo)有序進入站臺；
乘客安全到達站臺后有序撤離，工程人員將進入?yún)^(qū)間檢查列車故障情況。（記者鄧杭）
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