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下半年車市調整仍是主旋律

2012年7月11日     來源：工人日報

　　2012年已經過半，各大車企即將陸續上交半年“成績單”。 按照各家車企日前發布的今年前5個月銷量及增長進度來看，今年上半年多數汽車企業將難以完成既定的銷售目標。車市的低迷和慘淡形勢讓車企和經銷商們叫苦不迭，也使他們對于下半年車市的走向感到混亂和茫然。是仍“匍匐前進”還是能迎來黎明的曙光，下半年車市將怎樣發展值得期待。 

　　據統計，年初國內各汽車企業今年的銷量計劃累計超過2000萬輛，但中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，1～5月各大車企僅完成了約800萬輛的銷售任務。也就是說，要實現上半年銷售1000萬輛的目標，不容樂觀。

　　從當前的市場反饋情況以及前5個月的數據，多數車企完成半年任務也已成泡影。據中汽協統計，1～5月份銷量排名前十車企中，除上海通用、上海大眾、一汽大眾已經接近完成半年任務外，其他品牌截至目前，距離半年目標，均還有著不小的差距。

　　此外，自主品牌在市場中的地位堪憂，銷量下滑趨勢明顯。根據統計，自主品牌前5月完成的銷量比例基本都在40%以下，想要完成半年的銷量目標基本無望。

　　不少業內人士認為，“新能源補貼政策”、“第二輪汽車下鄉”、“以舊換新”等一系列政策陸續出臺后，將形成組合拳效應，為汽車行業下半年發展“注入興奮劑”。

　　但也有分析認為上述觀點過于樂觀，下半年車市走高可能不大。在銷量增速下降、庫存高企的市場環境下，各大車企并未減緩產能擴張的步伐。多數企業仍有增資擴產計劃，大批新增產能集中釋放，大量新車將在下半年陸續投放市場，供需矛盾將進一步加劇，“價格戰”有可能愈演愈烈。

　　中國汽車產業在經歷了多年的高速增長后，從內部結構到外部環境積累了諸多矛盾，結構調整已經勢在必行。

　　面對越來越激烈的市場競爭環境，各大車企不能再一味地賣車拼銷量，更應轉向服務等軟實力的提升，潛心打造品牌。那些品質不過關、品牌不夠硬的車型將在日后的競爭中被逐漸淘汰，實力不足的車企也將面臨洗牌。　

　　可以說，下半年汽車行業調整仍將是主旋律，而2012年也很有可能成為未來車市走向的“轉折年”，回歸理性，調整結構，中國車市才能更健康地發展。

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