丹麥開通首條自行車高速路
2012年7月20日
每隔一英里設(shè)充氣站、修理站使用特殊交通信號燈
一條平整寬闊的自行車道蜿蜒在鄉(xiāng)間。它經(jīng)過田野、花園、湖泊，沿途有啁啾的鳥、成隊的鴨子，每過一英里(注：約合1.6公里)還設(shè)有一個充氣站。這條路，幾乎不和別的道路有交叉。
對于一些丹麥人來說，這就是他們每天上下班的路。
請想象一下：
丹麥上班族有了自行車高速公路
據(jù)《紐約時報》18日報道，這條環(huán)保健康又充滿詩情畫意的上班路線是丹麥第一條“自行車高速路”。它全長約22公里，連接哥本哈根市和郊區(qū)艾爾伯特倫德鎮(zhèn)，是整個哥本哈根大區(qū)26條“自行車高速路”項目中首條通行的路線。
據(jù)悉，首都大區(qū)中除了哥本哈根市和艾爾伯特倫德鎮(zhèn)之外，還有20個市郊地方政府參與了該項目。這22個區(qū)域?qū)⒔Y(jié)成聯(lián)盟、相互配合，共同致力于建設(shè)總長為300公里的自行車高速路。
此前有丹麥媒體報道稱，今年年底將會新開通兩條自行車高速。屆時，騎自行車上下班的人會越來越多。
丹麥政府預(yù)計，等這26條路線全部投入運(yùn)行后，全國可新增1.5萬名騎車上班族，自行車車道數(shù)量也能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上新增30%；如此算下來，丹麥每年可減少約7000噸的二氧化碳排放量，并減少公共健康支出約4030萬美元。
騎行者優(yōu)先通行
哥本哈根交通規(guī)劃局局長、“自行車高速路”項目負(fù)責(zé)人之一布萊恩·漢森介紹說，項目最初源于政府官員對現(xiàn)有狀況的不滿：很多即使住得比較近的上班族也喜歡開車或乘公交車。漢森設(shè)想，如果能把目前的自行車道加以改造甚至新修一條像機(jī)動車專用的高速路，人們是否會更愿意騎車上下班呢？接下來，漢森和他的團(tuán)隊就把設(shè)想變成了現(xiàn)實。
一方面，他們將哥本哈根市區(qū)現(xiàn)有的自行車道網(wǎng)絡(luò)加以修整，將街道兩旁的自行車專用道統(tǒng)一規(guī)劃為4米寬，還鋪平了原先有坑的路面，及時修補(bǔ)壞了的路燈，并派專人指引原先比較混亂的交叉路口。更貼心的是，政府官員還派出雇員給騎行者當(dāng)街送巧克力，以獎勵那些遵守自行車交通規(guī)則的騎行者。
另一方面，他們開始新修自行車高速路。新修道路每隔一英里就設(shè)有自行車充氣站、修理站、停靠站(提供飲水、避雨服務(wù))，方便騎車族使用。
另外，高速路還使用特殊交通信號系統(tǒng)，騎行者可以優(yōu)先通行，以最大限度減少路口處的等待。
未來自行車可代替私家車、公交車
這個計劃得到了丹麥全國上下的歡迎。贊同騎車上下班的丹麥交通部長亨利克·克里斯坦森說：“當(dāng)騎行30分鐘后，你的感覺會非常好。”
哥本哈根市長呼吁人們放棄坐車，改騎自行車上下班。他說，自行車高速公路網(wǎng)將給上班族帶來更多便捷和安全，建設(shè)這一網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是使人們認(rèn)真考慮，未來可以用自行車代替私家車、公交車。而且，這么做也可以減少交通擁堵、空氣污染，從而提高整個首都大區(qū)的環(huán)境和生活質(zhì)量。
不過，也有人對此計劃潑冷水。丹麥自行車愛好者聯(lián)盟主席弗里茨·布列德警告說，目前的自行車高速路并不完美，“在理想狀態(tài)下，路上是沒有紅燈的，而且路面狀況很好，不會有坑坑洼洼，沒有任何障礙物，而是一條真正的高速路”。
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