本報訊 (記者 左洋 通訊員 孫紅良 鄭新民 熊英) 昨日下午2時，南航CZ3579武漢—上海航班起飛，航班上有一對特殊的武漢母女，她倆都是空姐，這是中國第一對“母女空姐”。
媽媽叫何素琴，今年44歲，現任南航湖北分公司客艙部乘務一中隊乘務隊教導員，18歲起當空姐，26年工作經歷，是我省民航第一批面向社會招收的空姐。
女兒盧妍今年18歲，她從4000多名考生中脫穎而出，成為今年南航湖北公司第二批實習空姐。
26年前，媽媽18歲飛第一班昨日，女兒18歲飛第一班
26年前，媽媽18歲飛第一班
1980年10月，湖北民航首次在武漢市招收10名空中乘務員。剛從武漢鍋爐廠子弟中學高中畢業的何素琴，就這樣成了湖北首批面向社會招聘的空姐。
經過3個月特訓，18歲的何素琴成為民航武漢26飛行大隊(南航湖北分公司的前身)乘務隊乘務員。
“我第一趟航班是飛恩施，是32座的伊爾-14型飛機。在7000米高空飛行，只有一名乘務員。我害羞得連頭都不敢抬。飛完了，我就暈機吐了?！?
何素琴說，因飛行顛簸得厲害，經常臉發白，出冷汗，有時正在為旅客服務就想吐，馬上跑到洗手間去。吐完了，然后繼續服務，這種情況一直持續了大半年。
現在，44歲的何素琴已是客艙部乘務一中隊教導員。
“好多人看著空姐很神氣，工作輕松。其實，空姐上下班沒有規律，吃飯、睡覺沒有固定的時間，節假日不休。我回家最想做的事就是睡覺，我曾告訴自己以后別讓女兒也受這個苦?！?
昨日，女兒18歲飛第一班
2005年12月的一天，女兒盧妍對媽媽說，“我決定去考南航的空姐。我從小看著媽媽工作，12歲我寫作文，愿望就是當空姐。”何素琴望著女兒的眼神，點頭同意了。
不過，何素琴并沒有動員自己的關系網。而盧妍卻一路通過面試、筆試。
在廣州封閉集訓3個月，南航大樓里每天進行著測試，每周都有人離開，晉級和淘汰的都會抱著哭，晉級率只有1/80。
今年1月17日，18歲的盧妍通過了南航集團的考核，在4000多人中脫穎而出。
“8月1日，我第一次飛行就跟媽媽一起，特別緊張，怕給媽媽丟面子?！?月31日晚上，盧妍不停地向媽媽討教服務流程。
8月1日12時10分，母女倆一同邁進乘務組報到室。何素琴作為乘務長分配任務：“今天，乘務組加入新同事，叫盧妍。雖然是我的女兒，但是在機上只能是同事，必須聽從指揮，虛心向同事們學習請教……”
13時40分，CZ3579武漢—上海航班旅客登機，盧妍站在8C座位旁引導旅客，在媽媽的提醒下，露出笑容，協助同事幫助照顧無伴兒童和一位老年旅客入座。
不過，盧妍也挨了批評。提前發送報紙，被媽媽阻止了。
14時50分，飛機平穩飛行后，盧妍和媽媽推出一臺餐車配發飲料，盧妍速度顯得比媽媽慢許多，兩人發放40份，同時出發的另一臺餐車卻發放了70份。
“我的速度太慢了，拖累了媽媽，也增加了同事的工作量。”盧妍反省著自己。
母女的嫻熟配合在收拾茶杯時體現出來，媽媽主管旅客提出新的需求，女兒則麻利地收拾茶杯，在規定時間內完成。
15時25分，航班降落上海虹橋機場，送走最后一名旅客，盧妍靠在媽媽肩膀上，甜蜜地笑了。
[對話"母女空姐"]
16時，記者在上海國航賓館采訪母女“空姐”第一次合作時的心情，母女倆互相點評了對方。
何素琴：首發基本滿意，女兒加油
開始迎接旅客時，女兒有點不知所措，說話聲音比較小，不敢看旅客的眼睛。我要同事們提醒一下，女兒開始微笑，并向旅客說你好，主動幫旅客放行李，帶著兩名無伴兒童找座位。
途中發送飲料時，速度偏慢了，我看到她拿水的手在抖，有點膽怯。在休息室，我再次提醒她。在回收茶杯時就好多了。
女兒在家很少做家務，當初她當空姐我也是提心吊膽。因為在70分鐘的航班里，乘務員為旅客送餐或點心，大約要彎腰300次，平均一小時要微笑60次。按每天4班計算，每天1000多次的手臂上下平舉和1000多次的彎腰，需要堅強的韌性和體力。
看著女兒的首趟航班表現，基本上是滿意的，希望她加油。
盧妍：媽媽最棒，我要加倍努力
以前，我坐在飛機上看著媽媽工作，覺得好輕松啊，就是送杯水送碗飯，很簡單。
這次飛行結束后，我才知道空姐的辛苦是與飛行時間賽跑，在規定的時間內必須完成規定的任務，不能出現一絲紕漏。
我的心理包袱太重了，擔心做不好，給媽媽丟臉，因為媽媽是南航10朵金花之一，是最老一批空姐了，她是我的媽媽，也是我的老師，同事。我一定要加倍努力，給媽媽爭口氣。 記者左洋通訊員孫紅良鄭新民圖/記者金思柳
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