年輕漂亮收入高 辛苦枯燥前景憂
7月22日的上海，臺風(fēng)將至，天氣有點悶。上海古北灣大酒店里，一群美麗年輕的女孩子惴惴不安地等待著結(jié)果。
“5號、10號、13號、16號、20號……沒報到號的人請跟我出來一下。”幾個女孩臉色煞白地跟著外航服務(wù)公司的盧女士走出了考場。剩下的女孩們長舒了一口氣，因為她們知道自己已經(jīng)過了第一關(guān)，可以參加接下來的復(fù)試了。“太好了，我們說不定可以成為同事呢！”幾個通過的女孩興奮地拿出小本子，交換聯(lián)系方式。
她們都是來應(yīng)征新西蘭航空公司中國籍空中乘務(wù)員的，她們來自全國各地從事著各種不同的工作，用各種不同的方法請假來到上海。剛剛經(jīng)過的只是第一輪的初試，接下來她們還要經(jīng)歷若干次復(fù)試、筆試、終試、體檢、水試(測驗游泳能力)、政審、培訓(xùn)。最后才能真正實現(xiàn)她們夢想——成為空姐。
千里挑一的考試
“報名的人很多，這些來參加初試的人都是從幾千份簡歷中篩選出來的，都挺優(yōu)秀的。”上海外航服務(wù)公司的工作人員說。的確，記者在現(xiàn)場看到很多人都是從名牌大學(xué)畢業(yè)，有一些還是剛從國外留學(xué)回來，另有一些本身就有著很好的工作。
“幾個星期前，我還在北京參加了新加坡航空公司的招聘，人也是那么多。有一個女孩子在英國留學(xué)，而且已經(jīng)在英國找到工作了，還趕回來考。”小艾是中國國際航空公司的在職空中乘務(wù)員，她剛動了跳槽去國外航空公司的念頭。“我還以為會很簡單，憑我的能力應(yīng)該沒問題，但是到現(xiàn)場一看，都有點傻眼了，結(jié)果第一輪就被淘汰了，還是準(zhǔn)備不足啊。”她不甘心失敗打算再試試，于是請假來到了上海。
楊雯在新加坡航空公司的考試中比小艾幸運些，她通過了初試和筆試，現(xiàn)在正在等待參加8月4日的復(fù)試。楊雯告訴記者，她是在2003年大學(xué)畢業(yè)那年開始考空乘的。記者問她一共考過幾次，她想了半天，“兩次馬航(馬來西亞航空)，兩次新航(新加坡航空)，一次卡航(卡塔爾航空)，一次阿航(阿聯(lián)酋航空)，一次荷航(荷蘭航空)。”她呵呵地笑著自嘲：“我是狂人啊！”
外航青睞中國空乘
如今，越來越多的國外航空公司為了提高自己在中國航空運輸市場的競爭力，占有更多的市場份額，開始聘用中國籍的乘務(wù)員。光是今年到目前為止，就有德國漢莎航空公司、荷蘭皇家航空公司、阿聯(lián)酋航空公司、新加坡航空公司和新西蘭航空公司來中國招聘空中乘務(wù)員。北京外航服務(wù)公司的郭小姐表示，中國乘務(wù)員外形漂亮、各方面素質(zhì)高，是他們越來越受到外國航空公司青睞的原因。
美國西北航空公司北京辦事處的一位負(fù)責(zé)人也曾透露，聘用中國空乘考慮的首先是中國員工工作比較認(rèn)真、積極，服務(wù)態(tài)度也較好；其次是易于管理；第三是人員的素質(zhì)高且成本低；聘用中國籍空乘能消除部分乘坐外航班機的中國旅客與乘務(wù)員之間在語言交流上的障礙。
事實證明，這一措施確實為公司帶來了好處。聘用中國乘務(wù)員的外航，其班機上的中國旅客數(shù)量較之以前有了很大增長。據(jù)乘坐過這類航班的旅客講：“以前乘外航班機進(jìn)行長途旅行時，由于語言不通，在飛機上感到很不方便，有時寧愿多耽誤一些時間也要坐中國的班機。現(xiàn)在外航有了講漢語的中國空乘，旅途感到不再寂寞了。”
“空姐”=高薪+年輕漂亮+四處旅行？
“我覺得當(dāng)空乘能夠開闊視野，領(lǐng)略不同的風(fēng)情和文化背景，我很向往歐洲的人文、藝術(shù)、生活方式，覺得趁年輕應(yīng)該多出去看看，增長見識。”
“我喜歡旅行，可以認(rèn)識不同的朋友。人生的價值在于過程，何不讓其更加精彩呢？”
“飛上藍(lán)天是我的夢想，我覺得空姐親切又美麗，穿著制服很神氣，而且收入也不錯啊！”
當(dāng)被問到為什么鐘情于空乘工作時，考生們大都給出了以上幾種答案。
的確，空姐這個職業(yè)總縈繞著一種神秘的光環(huán)，她的名字似乎總和“高薪、年輕漂亮、能四處旅行”聯(lián)系在一起。到底真實的情況是這樣嗎？
“確實，空乘工作提供給我很多到世界各地游歷的機會。”美陽原來在中國國際廣播電臺工作，2004年，她毅然辭職并考上了德國漢莎的空乘工作。“我覺得這是一個出去的捷徑，一般人為了出國，家里要負(fù)擔(dān)很多錢。我現(xiàn)在去德國不用家里負(fù)擔(dān)任何錢，還可以賺工資把自己養(yǎng)活得很好。”
漢莎的基地在法蘭克福，美陽在附近的小鎮(zhèn)租了個小房子，她新婚的丈夫有時候從國內(nèi)飛去看她，更多的時候她飛回去。“歐洲的公司福利優(yōu)厚，而且管理人性化。比如說員工要生孩子了，漢莎會給長達(dá)兩年的假期，等孩子兩歲了你再回來工作。工作五年后，只要德語過關(guān)，你還能獲得德國綠卡，如果其他方法想得到德國綠卡成本非常大，也很難。”
而在收入方面，據(jù)了解，空乘人員的工資是按基本工資、飛行小時費和駐外補貼三部分計算的，多飛多得。中國國際航空公司乘務(wù)員的收入一般在10000元至15000元左右。而在外航，薪酬還要更高一些，新航的中國籍空乘的月收入最高能達(dá)到20000元左右，這樣的收入水平的確非常具有吸引力。
光環(huán)背后的不盡如人意
“前幾年國內(nèi)其他行業(yè)的工資水平低，空乘行業(yè)真是高薪。但是現(xiàn)在不同了，其他行業(yè)的工資增加了，但是空乘人員的工資卻下降了。現(xiàn)在的工資其實在其他行業(yè)也能拿到。”小艾并不認(rèn)為自己高薪，她覺得這樣的工資掙的很不易。
“千萬不要把空乘工作當(dāng)作是好玩輕松的事，其中的辛苦只有真正經(jīng)歷過的人才知道。”小艾給記者舉例，一般歐美航空公司空乘人員每月飛行60至80小時，但國航的空乘每月飛行120小時左右。無論飛什么國家時差多少，都只能休息一天最多兩天，基本上是連軸轉(zhuǎn)的。“我2003年剛開始工作的狀態(tài)是，凌晨三點起床，打的去機場，五點開準(zhǔn)備會，六點半上飛機，一天連飛六段，半夜兩點落地算早的。這樣的工作量，一般人能受得了嗎？”小艾說，這也是她打算跳槽到外航的原因之一。
在外航飛是不是就輕松呢？在北京外航服務(wù)公司網(wǎng)站的論壇里，面對無數(shù)女孩對外航空乘工作的熱切詢問，一位在卡塔爾航空公司工作多年的空乘寫下了以下這段話：
“在外航做空乘是一件很辛苦的工作，特別是非常傷身體，現(xiàn)在我的右耳只要飛過40000英尺之上就完全聽不見，有的時候，一天飛兩段，非常累，你還會碰上各種各樣的機長，乘務(wù)長，同事，還有你能想像到的那些挑剔的乘客。公司可能會歧視中國人，那些性格比較柔弱的空乘總是要受欺負(fù)的。空乘的生活也是枯燥的，每次飛之前要提前幾個鐘頭做準(zhǔn)備，永遠(yuǎn)睡不夠，起飛前有嚴(yán)格的提問和檢查。”
新加坡航空公司的空乘愛瑪告訴記者，其實中國空乘在國外，需要面對的問題要比一般人想像得多。在國外不單要適應(yīng)孤單無助的生活狀態(tài)，還要面對不平等的待遇，“很多外航公司對中國員工和對其他國家員工的是同工不同酬的。干同樣的活，中國員工的報酬卻是當(dāng)?shù)貑T工報酬的一半甚至1/3。比如新加坡航空公司，對中國空乘人員是不記飛行小時費的，而餐補是其他國家(如日本、韓國、馬來西亞)空乘人員的1/5，這讓很多中國空乘覺得十分不公平。另外在國外生活成本也很高，有的空乘還要自己出去租房子，這樣刨去生活成本，余下的錢并不太多。”
起點低 轉(zhuǎn)行難 空乘的未來怎么辦
記者了解到，每個外航公司的要求還有些不一樣。一般來說，亞洲的公司對容貌年齡的要求比較高，一般要求應(yīng)征空乘人員年齡在26周歲以下，管理嚴(yán)格，乘務(wù)員每月飛行的時間比較長；而歐美公司對容貌和年齡限制的很少，如德國漢莎航空公司要求報考空乘人員的年齡是23至40周歲，管理比較人性化，乘務(wù)員每月飛行的時間較短，相對輕松一點。
業(yè)內(nèi)人士指出，這是由于航空工業(yè)在亞洲還不是很發(fā)達(dá)，因此對于空乘這個職業(yè)，西方國家和亞洲國家的看法有一定差異。在亞洲，空乘一般都是由年輕漂亮的姑娘來擔(dān)任，收入屬于中上水平。而在歐美，空乘不需要美貌和年輕，只要個性好有責(zé)任心就可以擔(dān)任，所以很多退了休的婦女都在做這行，收入屬于中下水平。
“我上次在飛機上遇到一個澳大利亞空姐，她告訴我她的工資是一個月2000澳幣，在她們國家也就是個藍(lán)領(lǐng)。”小艾不太理解這么多名牌大學(xué)的畢業(yè)生還想當(dāng)空乘。“其實這個行業(yè)真的不適合大學(xué)畢業(yè)生做，一個空乘學(xué)校畢業(yè)的中專生完全可以應(yīng)付了，工作內(nèi)容很簡單，其實就是服務(wù)員。當(dāng)年和我一起考入的幾個大學(xué)生，現(xiàn)在都不干了。”
小艾說她其實也想轉(zhuǎn)行，“我這幾年真的覺得自己好累，而且孤獨，如果有其他行業(yè)適合我做，哪怕我拿的薪水比較低我也真的愿意。”但是轉(zhuǎn)行談何容易，由于大學(xué)一畢業(yè)就當(dāng)了空乘，原來學(xué)的電子專業(yè)早就忘光了，又沒有其他的工作經(jīng)驗，在現(xiàn)在越來越嚴(yán)峻的就業(yè)形勢下小艾四處碰壁。“人家一聽我是干服務(wù)業(yè)的，直接說，你回去吧。”
轉(zhuǎn)行難，是空乘圈內(nèi)普遍的問題，而圈內(nèi)風(fēng)氣不好也是小南煩惱的事情之一。“空乘圈里有一股虛榮的風(fēng)氣，女孩子們愛攀比誰的名牌多，誰男朋友有錢。有些女孩子整天只知道逛街。這真的很不好，青春都虛度了，到頭來年華老去一事無成，后悔都來不及。如果不想被淘汰，就要不斷學(xué)習(xí)，不斷充實自己。”小艾說，很多姐妹飛了幾年后，覺得自己應(yīng)該更進(jìn)步，就又選擇出國學(xué)習(xí)，她自己也在考慮學(xué)習(xí)第二外語。
考生中不斷有人興奮地向小艾打聽國航的各種信息，小艾總是很耐心的解答著。“其實我真的很理解他們，有青春、有夢想。明天會是怎樣？總要自己試了才知道。”小艾笑了笑。
?京公網(wǎng)安備110102000421號
