兒童安全座椅標準實施
2012年7月3日
作為我國第一部有關兒童和車安全的強制性國家標準《機動車兒童乘員用約束系統》于7月1日起正式實施。該標準由全國汽車標準化技術委員會起草,對兒童座椅的固定帶、連接裝置、尺寸等各方面都做了詳細的說明,此標準為強制性行業生產標準。中山市交警部門認為,《機動車兒童乘員用約束系統》開始實施,將有利于交警在執法過程中有法可依,也可以提高市民安全行車的意識。
兒童安全坐椅新標準7月實施
作為我國第一部有關兒童和車安全的強制性國家標準《機動車兒童乘員用約束系統》于7月1日起正式實施。該標準由全國汽車標準化技術委員會起草,對兒童坐椅的固定帶、連接裝置、尺寸等各方面都做了詳細的說明。據了解,目前世界上的車用兒童乘員約束系統技術法規分為兩大體系,一個是美國的FMVSS213體系,另一個是歐洲的ECER44體系,我國出臺的標準主要參照的是歐洲體系。新國標施行后,對國內廠家3C認證還要兩年左右過渡期后才推行,因此購買兒童安全坐椅暫時無法看3C認證。
防止安全氣囊彈出傷小孩
網友“小律師的流水帳”在微博上表示, 早起上班,等紅綠燈時發現旁邊的一輛本田CRV里面,司機抱著自己的小孩,還教小孩怎樣打方向盤。
中山公安交警在微博上表示,汽車安全氣囊彈出的角度是根據成人的標準設定的,孩子的肌肉骨骼較成年人要脆弱,安全氣囊打開時產生的沖擊力很可能傷到孩子。嬰幼兒坐在汽車前排,面向汽車前方都是很危險的,嬰幼兒頭部比例大,頸部肌肉、韌帶和骨骼比成年人脆弱,面向前坐時,如撞車或急剎車,孩子脆弱的頸部極易受到過大的沖力而遭受致命傷害,安全氣囊張開時的沖力也有可能造成兒童胸部骨折。
兒童坐車后排較安全
很多家長認為,自己懷抱著孩子最安全,但事實恰恰相反。中山高速交警相關負責人表示,正確的做法是讓兒童坐在汽車后排,并使用安裝在后排的兒童專用坐椅,同時在行車過程中用專用坐椅上的安全帶固定孩子,使其胸部與頭頸部得到良好保護。資料表明,固定在后向式兒童專用坐椅上的兒童與未系安全帶的兒童相比,受傷害的幾率可減少90%。中山市公安局交警支隊宣教科科長廖喜良表示,《機動車兒童乘員用約束系統》開始實施,將有利于交警在執法過程中有法可依,也可提高市民安全行車的意識。