重慶公交營運補貼農村客車
來源：經濟日報 發布時間：2014-01-02
“以后出門不再依賴‘摩的’了，趕場、娃兒上學在家門口就能坐上客運班車，安逸得很。”今年3月，重慶市綦江區打通鎮至石壕鎮萬隆村的農村客運班車開通，萬隆村村民穆文彬高興得不得了。他說，以前沒開通客運班車時，去鎮上趕場只能坐又貴又不安全的摩托車。開通客運班車后，不僅出行費用便宜得多，乘坐起來也更安全。
這一切，源于重慶市交通委今年啟動的農村客運實現“雙百”目標的活動。重慶市交通委主任滕宏偉告訴記者：“計劃到2017年，重慶農村客運實現“雙百”目標，即全市鄉鎮客運通達率100%，符合客車通行條件的建制村客運通達率100%。今年，重慶市將新增和調整農村客運線路170條，新增農村客運車輛340輛。”
營運車享受三項“福利”
在榮昌縣從事農村客運線路經營的劉海一告訴記者：“過去跑農村客運成本高，經營困難。現在，車輛保險（放心保）統一由政府資助，每年可省下3000多元，再加上農村客運燃油補貼和營運補貼等"福利"，經營狀況好多了。”
“在完善農村公路的同時，通過各項政策扶持，鼓勵農村客運企業經營積極性，是擴大農村客運覆蓋面的必要支撐。”滕宏偉表示，這些扶持舉措包括國家給予的農村客運燃油補貼、重慶市政府購買客運保險和提供營運補貼三個方面。
按照國務院、財政部、交通運輸部等出臺的農村客運燃油補貼政策，重慶市已連續多年發放農村客運燃油補貼。同時，自2009年4月以來，重慶市政府出資為全市所有農村客運車輛購買保險，截至2012年年底已累計投入資金1.7億元。
此外，重慶市還對農村客運企業營運補貼進行試點。2012年10月，重慶市交通委確定了重慶萬州等18個區縣納入全市農村客運營運補貼首批試點范圍，由試點區縣安排專項資金，對運行鄉鎮至建制村、建制村至建制村的農村客運車輛進行營運補貼，重慶市交通委按照1∶1的比例予以資金支持。該項補貼實施以來，已惠及全市1575輛農村客運車輛。
記者了解到，今年重慶市交通委將繼續推行政府資助購買農村客運車輛保險政策，未來5年內預計政府資助購買保險保費投入將達到3億元。
此外，將繼續對經營困難的農村客運車輛發放營運補貼，在2012年已開展18個試點區縣的基礎上，2013年逐步擴大到27個區縣，2014年計劃在全市各區縣全面推廣。未來5年內，將投入營運補貼專項資金2億元。
農村客運經營模式多樣化
據了解，按照重慶市農村客運發展目標，將用5年時間，投入12億元建設農村公路安保設施約6000公里；新增和調整農村客運線路410條，增加農村客運車輛820輛，建成一批農村客運站、候車亭或招呼站，形成以區縣城區為中心、以鄉鎮為依托、以農村客運站場為節點的農村客運網絡，實現全市鄉鎮客運通達率、符合客車通行條件的建制村客運通達率“雙百”目標。
重慶市交通委還將創新農村客運經營管理，引導客運企業打破傳統的“定點、定線、定班”單一的班線經營方式，采取區域經營、延伸經營、預約經營等形式多樣的農村客運經營模式，因時、因地制宜開行趕集車、早晚車、學生車等農村客運車輛，滿足群眾出行需要。按照“偏遠山區客流向公路沿線集中，鄉鎮范圍內客流向場鎮集中，邊遠鄉鎮客流向中心鎮集中，中心鎮客流向縣城集中”的農村居民出行實際，發展區域農村客運，實行支線接駁、干線直達，干線帶動支線。
同時，重慶市交通委還將引導、鼓勵農村客運經營者以資產為紐帶，通過并購、聯合、參股等方式，實現規模化、集約化和網絡化經營。穩步進行公司化改造，實行規范化管理、公司化經營，優化農村客運資源配置，重點發展鄉鎮至建制村、建制村至建制村的農村客運線路，著重解決建制村通客車問題。
?京公網安備110102000421號