12月10日，在公安部道路交通安全研究中心與中國汽車技術(shù)研究中心共同主辦的《2014中國汽車安全技術(shù)發(fā)展國際論壇》上，公安部道路交通安全研究中心副主任尚煒表示：“目前，在兒童安全領(lǐng)域最為缺少的就是法律管理。”
目前，世界范圍內(nèi)有96個(gè)國家和地區(qū)出臺(tái)了強(qiáng)制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)的法律法規(guī)。數(shù)據(jù)顯示，目前，中國兒童安全座椅使用率僅為3%。中國汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所副所長孟巖向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，對(duì)比顯示，立法后，上述地區(qū)兒童安全座椅使用率明顯上升，同時(shí)兒童乘車傷害案例大幅下降。
在12月6日的首屆兒童乘車安全高層論壇上，北京人民警察學(xué)院副院長柳實(shí)向記者介紹，車禍致死已經(jīng)成為威脅兒童安全的最主要?dú)⑹种唬虼藰淞和踩塑囈庾R(shí)尤為重要。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，兒童乘車安全主要分為在私人車中兒童安全座椅的使用，以及在上下學(xué)途中的校車安全。
在兒童安全座椅市場已呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢。一位兒童安全座椅銷售企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年“雙十一”期間，僅淘寶銷售前50位的兒童安全座椅品牌，銷售量已達(dá)到9700萬臺(tái)。這一數(shù)字令人震驚。
在校車方面，2012年4月10日國務(wù)院頒布了 《校車安全管理?xiàng)l例》，第一次從中央政府層面對(duì)校車規(guī)范、安全運(yùn)營提出了具體的要求和規(guī)定。此后，校車市場進(jìn)入快速發(fā)展期。 預(yù)期認(rèn)為，在2016年立法前后，兒童安全座椅領(lǐng)域的競爭將更為激烈。“這是一個(gè)迅速爆發(fā)的市場，需要先樹立規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，據(jù)悉，目前這一市場魚龍混雜，不合格率達(dá)到一半以上。
經(jīng)過兩年沉淀，校車市場“回溫”。宇通校車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，與此前全國近百萬輛的校車需求預(yù)期不同，經(jīng)過兩年試驗(yàn)和測算，預(yù)計(jì)全國校車需求量約為32萬輛。2010年~2013年，全國銷售校車共計(jì)6.8萬輛，因此，未來8~10年全國校車需求輛約為25萬輛。
“目前，制約校車市場發(fā)展的問題，是商業(yè)模式尚未解決。”上述宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，政府補(bǔ)貼力度與補(bǔ)貼對(duì)象需要進(jìn)一步明確。
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