前幾天，我在msn上貼了一篇《月薪80000的小姐給微軟員工上MBA培訓(xùn)課》引來許多朋友的評論，后來才知道，這篇文章純屬惡搞。真人版本原來是個出租車司機。
微軟中國公司全球技術(shù)支持部部門經(jīng)理劉潤在其博客上發(fā)文，題目就是《出租司機給我上的MBA課》，記錄了這位神奇“的哥”的自述。故事里的司機異常精明，善于用科學(xué)的方法做生意，近年來平均月收入達到8000元；他把日常積累的載客經(jīng)驗總結(jié)成一套套理論，精確把握成本和收益，從時間、路線上對工作進行最優(yōu)安排；同行在高壓力下集體叫累的時候，他始終保持著輕松和快樂。傳奇的高潮是：他的經(jīng)驗偶然被打車的微軟某部門經(jīng)理聽到，于是他被請到微軟用自己的經(jīng)驗給公司高管上了一堂精彩的MBA課程。
這名傳奇的哥日前終于現(xiàn)身。臧勤，42歲，目前在上海大眾出租車公司工作。
在人們的印象中，多數(shù)出租車司機總和高昂的份錢，各種規(guī)費，以及每天超常的工作時間，月收入不到3000元聯(lián)系在一起。而據(jù)說“傳奇的哥”近期的月營收明細單上，營收額平均每月在1.6萬元左右，扣除各項支出后，月收入約為8000元，是行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的高薪司機。
今天上班快遲到了，打了一輛伊蘭特，路上特堵，就和司機師傅聊了起來，不聊不要緊，我驚了，眼前這個司機就很“神奇”，人家一個月最少都有8000銀子純收入阿。??？你說我渾水摸魚騙點擊？我當(dāng)時都生了拿手機錄音的心，讓大家聽聽，我們周圍隨便都能遇上個把神奇人啊。
這位師傅給算了筆帳。一個月一個開雙班的師傅能拉到將近20000的總額，每個月雙班的個人份錢3000，15天的油錢3000，再扣其它規(guī)費……我驚了。按這么算，一個月純收入上萬呢，比上海那個還神奇。
他聽到我吃驚的口氣，很不以為意，“就這還多？一天干十幾個小時呢，收入和精力投入不成正比……”北京的師傅就是牛，上海師傅賺8000就能給微軟上課去，他賺1萬多還喊窮呢！據(jù)他的口氣，這水平他周圍許多師傅都能達到……而且我問他對于最近北京雙色車要調(diào)價的消息怎么看，他居然說，調(diào)就讓他調(diào)去吧。我之前還擔(dān)心雙色車的師傅會因此生意不好做。看來我又杞人憂天了。
這是怎么回事？月薪8000的出租車師傅到底是不是個別現(xiàn)象？有報道稱“臧姓司機是一個被穿上了商業(yè)迷彩的經(jīng)濟模特，傳承了傳播商業(yè)意識的任務(wù)”，當(dāng)然他們是不可能妖魔化自己的。那么究竟是這個社會在神奇化他們，還是我們對出租車行業(yè)的認知有誤。
其實都不是，每個行業(yè)都有自己的規(guī)律，摸清了規(guī)律，加以勤奮，就能做出成績。出租車司機也是如此。而且這個行業(yè)工作時間界限不明顯，拉得多掙的多，自然有司機愿意超8小時上班。其它行業(yè)的普通職員，就算加班也不見得有加班費，工作成績不好量化，所以薪水相對固定在一個不是很高的水平，這也是這個月薪8000的哥現(xiàn)在這么火爆的原因之一。
當(dāng)然也有月底只能收入兩三千的的哥師傅，而且還在多數(shù)，造成他們勞動強度大收入又不高的原因，還在許多其它方面吧。我個人覺得工作方法是比較重要的原因，比如我所在的寫字樓樓下經(jīng)常就有許多師傅下車推著車排隊。雖說下班高峰期這里的生意會比較好做，但我也沒見過出租車供不應(yīng)求的狀況出現(xiàn)。倒是看完話劇、演唱會以后不好打車，如果司機師傅們能夠多留意相關(guān)的消息，也許慢慢的，就不會在抱怨晚班的工作了。
說完這些，倒覺得今天真是大驚小怪了……
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