2006年05月19日 來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)
據(jù)報(bào)載，５月１６日，北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中安步當(dāng)車，步行６公里上班，以響應(yīng)１００多家民間團(tuán)體倡議的“為首都多一個(gè)藍(lán)天、我們每月少開(kāi)一天車”活動(dòng)。
對(duì)此，有人心中贊嘆，有人不以為然：“每月少開(kāi)一天車”有多少實(shí)際意義？
不說(shuō)不知道，一說(shuō)嚇一跳：截至今年３月底，北京汽車擁有量達(dá)到２６２萬(wàn)輛，居全國(guó)之首。而且，還在以每天１０００余輛的速度增加，預(yù)計(jì)到２００８年將達(dá)到３５０萬(wàn)輛。
人們?cè)谙硎軙r(shí)尚生活的同時(shí)，也體驗(yàn)了意想不到的煩惱：堵車成了家常便飯，噪聲吵得人腦熱心煩。危害更大的，是汽車尾氣：在北京的首要污染物——可吸入顆粒物中，２３．３％來(lái)自機(jī)動(dòng)車尾氣。由機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物導(dǎo)致的光化學(xué)煙霧，近年來(lái)已在北京出現(xiàn)。
減少汽車的負(fù)效應(yīng)，需要雙管齊下：一方面是通過(guò)科技手段提高燃油的效率，同時(shí)也應(yīng)盡量減少汽車的使用。聚沙成塔、集腋成裘，北京市的一項(xiàng)研究表明，如果每輛汽車每月停駛一天，全市機(jī)動(dòng)車排放的污染物總量將減少３６００多噸，一年下來(lái)全市機(jī)動(dòng)車排放污染物總量將減少４．４萬(wàn)噸。由此可見(jiàn)，“每月少開(kāi)一天車”，并非虛張聲勢(shì)的作秀。
當(dāng)然，“每月少開(kāi)一天車”的真正意義，不單是減少多少污染物，它所體現(xiàn)的，是一個(gè)公民、一座城市乃至一個(gè)國(guó)家的文明素養(yǎng)和環(huán)保境界。近年來(lái)，我國(guó)公眾的環(huán)保意識(shí)有了明顯提高，保護(hù)環(huán)境正由“要求他人”轉(zhuǎn)向“人人參與”。在這一過(guò)程中，對(duì)污染“貢獻(xiàn)”較多的有車、用車族，更應(yīng)先行一步，引領(lǐng)保護(hù)環(huán)境的風(fēng)尚。
自１９９８年９月２２日法國(guó)率先實(shí)施“市內(nèi)無(wú)汽車日”以來(lái)，全世界至今已有超過(guò)１０００個(gè)城市開(kāi)展過(guò)“無(wú)車日”活動(dòng)。“西風(fēng)東漸”，成都和深圳已開(kāi)展過(guò)“無(wú)車日”活動(dòng)；在北京，響應(yīng)“每月少開(kāi)一天車”的車主，也由去年的１０多萬(wàn)增加到今年的２０多萬(wàn)。
環(huán)境保護(hù)始于思、發(fā)于言、成于行；涓涓細(xì)流，匯之成海。步行、騎車或乘坐公交車上下班，既減少了環(huán)境污染，也可以多活動(dòng)活動(dòng)筋骨、強(qiáng)身健體，利人而不損己，何樂(lè)而不為？人們期待著，有更多的車主參與到“每月少開(kāi)一天車”的活動(dòng)中來(lái)，為保護(hù)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。（趙永新）
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