５月２０日，北京的出租車漲價(jià)了。這樣的結(jié)果不出乎所有人的意料，出乎人們意料的，是５月２０日當(dāng)天，北京市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人在解釋“為什么出租車租價(jià)１．６０元／公里調(diào)整為２．００元／公里？”時(shí)說的一席話：“這次上漲幅度為２５％……這個(gè)幅度的確定主要考慮幾年來油價(jià)上漲和從今年８月份開始的社保政策調(diào)整兩個(gè)因素，同時(shí)為今后油價(jià)進(jìn)一步上漲留有一定空間。”（５月２１日《北京晨報(bào)》）
因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，因?yàn)樯绫Ｕ咭{(diào)整，所以出租車要漲價(jià)，這是我們之前聽到的有關(guān)漲價(jià)的邏輯。應(yīng)該說，這樣的邏輯是否合理尚屬可爭議的范疇，如果有關(guān)部門執(zhí)意把它們作為漲價(jià)的理由，百姓也只能“啞巴吃黃連”。然而，“為今后油價(jià)進(jìn)一步上漲留有一定空間”成為漲價(jià)理由，卻無論如何都讓人難以接受。
既然目前２５％的漲幅是“為今后油價(jià)進(jìn)一步上漲留有一定空間”的結(jié)果，我可不可以這樣理解：如果拋開這方面的因素，僅僅考慮目前油價(jià)水平和可以預(yù)見的社保政策調(diào)整因素，為了保證出租公司的“合理利潤”，這次漲價(jià)幅度本可不這么大，１．７元／公里或１．８元／公里，或許已經(jīng)足夠？如果我的理解沒有問題，那么，是不是說，按照現(xiàn)在的漲幅，在油價(jià)上漲之前，出租公司得到的是超出“合理利潤”的“超額利潤”。一項(xiàng)政策，當(dāng)它制定的基礎(chǔ)不是現(xiàn)實(shí)而是并不明確的未來，當(dāng)執(zhí)行它的結(jié)果是百姓多掏錢給出租公司的時(shí)候，其合法性、合理性都非常值得懷疑。
從理論上說，任何人都只應(yīng)該為現(xiàn)實(shí)而不是未來買單。將來油價(jià)上漲了，打車的人為此多付錢，是合理的。然而，讓現(xiàn)在的乘客因?yàn)椤盀榻窈笥蛢r(jià)進(jìn)一步上漲留有一定空間”而多從腰包往外掏錢，卻是不正當(dāng)?shù)摹姆缮峡矗鲎夤镜玫降倪@筆乘客本不該掏的錢，是典型的“不當(dāng)?shù)美薄Ｓ绕淇膳碌氖牵蛢r(jià)何時(shí)進(jìn)行新一輪調(diào)整，沒有人能夠說得清。也就是說，乘客需要在多長時(shí)間內(nèi)為未來買單，是不確定的。
從現(xiàn)實(shí)來看，自１９９８年６月至今，油價(jià)共調(diào)整３５次，其中上調(diào)２４次，下調(diào)１１次。這樣看，盡管油價(jià)上漲是一個(gè)總的趨勢(shì)，但它并不是直線上升，而是呈現(xiàn)波動(dòng)狀態(tài)。具體到下一輪調(diào)整，油價(jià)是漲還是降，同樣沒有人能說得清。既然如此，這次確定漲價(jià)幅度的根據(jù)，為什么不能是“為未來油價(jià)下跌留一定空間”？
這位負(fù)責(zé)人這樣解釋為什么要“為油價(jià)上漲留空間”：“租價(jià)的調(diào)整是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，方案確定后還需要４０天左右的時(shí)間調(diào)整計(jì)價(jià)器和更換價(jià)標(biāo)，周期較長，社會(huì)成本較高。因此，不宜頻繁變動(dòng)。”避免“頻繁變動(dòng)”，節(jié)約社會(huì)成本（其實(shí)主要是出租公司的成本），當(dāng)然是制定政策應(yīng)該追求的目標(biāo)。然而，當(dāng)避免“頻繁變動(dòng)”，降低社會(huì)成本，是通過讓消費(fèi)者承受不該承受的代價(jià)實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，我們必須對(duì)這種漲價(jià)方式給予足夠的警惕。否則，或許用不了多久，電力、煤氣等行業(yè)就會(huì)紛紛以“為價(jià)格上漲留空間”為由確定漲價(jià)方案，想想，這有多可怕？
來源：檢察日?qǐng)?bào)
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