從某種意義上說，青藏鐵路是一條鋪在凍土上、穿越了高原野生動(dòng)植物家園以及亞洲大江大河源頭的特殊而敏感的鐵路。其對(duì)高原環(huán)境的長遠(yuǎn)影響，不僅涉及“世界屋脊”的氣候變遷和景觀變化，而且事關(guān)自身的長期健康運(yùn)營以及沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，一直備受關(guān)注。
青藏鐵路公司副總經(jīng)理馬保成說，青藏鐵路從選線設(shè)計(jì)時(shí)就注意了最大程度地減少對(duì)高原環(huán)境的影響，在建設(shè)過程中更是以巨大的環(huán)保投入和具有創(chuàng)新意義的環(huán)保措施，體現(xiàn)出人與自然和諧發(fā)展的生態(tài)工程特色。
青藏鐵路在設(shè)計(jì)建設(shè)過程中，盡量減少了車站設(shè)置，以降低污染物排放；建成運(yùn)營后，將在沿線一些車站建立污水處理廠和垃圾處理廠，并盡量采用太陽能、風(fēng)能等清潔能源。
青藏鐵路公司對(duì)鐵路沿線景點(diǎn)環(huán)保作了周密安排。青藏鐵路沿線主要車站都將設(shè)置了污水處理站和垃圾定點(diǎn)存放點(diǎn)，這些垃圾在一個(gè)星期之內(nèi)通過列車運(yùn)往格爾木進(jìn)行處理。青藏鐵路列車不允許向車外沿途排便，列車的廁所采用真空集便裝置，廢物廢水都有專門的回收設(shè)備。真空集便裝置的工作原理是利用在污物箱箱體和管路內(nèi)形成的真空排污系統(tǒng)，使污物從便盆傳送到小箱體，再排放在大箱體中，車到終點(diǎn)后由污物車抽運(yùn)送走處理。車上采用列車專用垃圾壓縮機(jī)處理其他廢棄物，能保證沿途環(huán)境不受垃圾污染。
西藏自治區(qū)環(huán)保局辦公室主任廖禮生介紹，在西藏旅游期間，所有旅游車輛都將配備垃圾袋、垃圾箱等設(shè)備，導(dǎo)游專門負(fù)責(zé)監(jiān)督游客，并將垃圾放入指定的垃圾袋，等旅游結(jié)束后，導(dǎo)游必須將隨車?yán)\(yùn)送到指定垃圾存放點(diǎn)，再由自治區(qū)環(huán)保局負(fù)責(zé)安排車輛進(jìn)行處理。
八問：首批高原旅客列車能否安全、舒適地運(yùn)輸旅客
《瞭望新聞周刊》記者對(duì)列車進(jìn)行了實(shí)地探訪。“世界屋脊”高寒缺氧，青藏鐵路列車車廂內(nèi)的氧氣濃度、溫度、壓力可以保持均衡。每節(jié)車廂的配置幾乎與飛機(jī)一樣，有兩套供氧系統(tǒng)：一套是“彌散式”供氧，通過混合空調(diào)系統(tǒng)中的空氣供氧，使每節(jié)車廂含氧量都保持在適當(dāng)?shù)乃剑每腿缤M(jìn)入“氧吧”；另一套是獨(dú)立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧氣，可以隨時(shí)用吸氧管呼吸，以免旅客出現(xiàn)高原反應(yīng)。
為了抵御青藏高原風(fēng)沙大、紫外線強(qiáng)等惡劣的自然環(huán)境，進(jìn)藏客運(yùn)列車車窗的雙層玻璃間都裝有防紫外線貼膜，實(shí)行了全封閉。針對(duì)高原行車顛簸的特點(diǎn)，每節(jié)車廂采用完善的氣囊減震系統(tǒng)，大大提高了旅客乘車的舒適度。
列車的每節(jié)車廂都設(shè)有緊急出口窗，方便旅客應(yīng)急逃生。廁所內(nèi)部特別為出現(xiàn)緊急狀況的旅客安裝了一個(gè)紅色緊急按鈕，只要按下紅色按鈕，乘務(wù)員就會(huì)立即趕到并幫助解決困難。車內(nèi)設(shè)有工程師室，監(jiān)視屏準(zhǔn)確顯示車上各種設(shè)備運(yùn)行情況的詳細(xì)信息，為列車安全行駛及檢修提供了保障。
鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，青藏鐵路旅客列車開行前的所有試驗(yàn)已全部完成，相關(guān)數(shù)據(jù)分析也已結(jié)束，結(jié)論證明：青藏鐵路旅客列車總體性能穩(wěn)定可靠，技術(shù)創(chuàng)新基本成功，可以滿足高原地區(qū)特定運(yùn)用環(huán)境下安全、舒適地運(yùn)輸旅客的要求。
九問：青藏鐵路開通對(duì)藏文化會(huì)帶來什么影響
西藏自治區(qū)主席向巴平措說，青藏鐵路通車后必然帶來人流、物流的增加，但由于西藏特殊的缺氧環(huán)境，永久性定居西藏的人不會(huì)很多，而游客和經(jīng)商人員的增多，對(duì)西藏本地人有利，能夠改善他們的生活。很多人認(rèn)為西藏應(yīng)該成為一種原始文化保留地，但是西藏人民也希望加快現(xiàn)代化建設(shè)，過上現(xiàn)代文明的生活，西藏人民不可能永遠(yuǎn)停留在過去那種比較落后的狀態(tài)。
向巴平措說，西藏是藏傳佛教的發(fā)祥地，宗教在西藏人民心中有著很深的影響。在西藏，宗教自由得到了充分的保護(hù)，宗教活動(dòng)頻繁，目前全區(qū)各類宗教活動(dòng)場所共有1700多處，駐寺僧尼4.6萬多人，各種重大宗教節(jié)日和宗教活動(dòng)正常進(jìn)行，每年到拉薩朝佛敬香的信教群眾達(dá)百萬人次以上。
藏學(xué)專家、西北民族大學(xué)藏語系教授馬進(jìn)武說，西藏歷來是藏族的宗教文化中心，但在中國內(nèi)地整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)逐步發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)藏交通不便影響了西藏與甘、青、川、滇的藏族聚居區(qū)的交流。青藏鐵路開通后，西藏和其他藏族聚居區(qū)加大交流，可以取長補(bǔ)短，形成規(guī)模效應(yīng)，這對(duì)于藏文化的發(fā)展有很大的好處。（文/《瞭望新聞周刊》記者王圣志 侯德強(qiáng) 賈立君）
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尼泊爾希望成為中印貿(mào)易通道
中國青藏鐵路建成通車在即，尼泊爾人的興奮和激動(dòng)，恐怕不亞于拉薩市民。在當(dāng)?shù)兀瑹o論是政府官員、企業(yè)商家或普通百姓，每見到中國記者，都不約而同地要談?wù)撨@個(gè)熱門話題。
對(duì)于這個(gè)被群山環(huán)抱、空運(yùn)甚至比陸運(yùn)更活躍，除了水資源，其他資源匱乏、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，幾乎所有物資都靠汽車裝載進(jìn)口的內(nèi)陸國家，多少年來，人們一直對(duì)鐵路懷著憧憬。
去年12月到尼泊爾訪問的西藏自治區(qū)主席向巴平措在會(huì)晤尼泊爾政府高層領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)表示，西藏自治區(qū)政府已經(jīng)向中央政府提出，希望青藏鐵路從拉薩繼續(xù)延伸。目前中央正在考慮這一建議。如果鐵路修到日喀則，那離中尼邊境口岸就很近了，兩國人員交往和物資交流將會(huì)變得更加順暢。
尼泊爾方面，不僅希望中國鐵路能修過來，而且，它還提出了一個(gè)更加具有震撼力的大膽設(shè)想，要成為兩大鄰國——印度和中國的貿(mào)易通道。尼泊爾國王賈南德拉去年9月曾發(fā)表講話提出，尼泊爾計(jì)劃修建電氣化鐵路網(wǎng)，打通首都加德滿都與兩大鄰國——印度和中國之間的鐵路運(yùn)輸通道，以促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。他說，尼泊爾愿意、也有能力成為中印兩個(gè)大鄰國之間的經(jīng)貿(mào)紐帶。作為中轉(zhuǎn)樞紐，尼泊爾可以從中印經(jīng)貿(mào)交往中獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
尼泊爾前外交大臣潘迪曾在報(bào)紙上發(fā)表長篇論文斷言，如果修筑一條途徑尼泊爾，跨越喜馬拉雅山，連接中國和印度的鐵路，必將會(huì)給有關(guān)國家?guī)怼半p贏”，甚至“三贏”的結(jié)果。
多年來，尼泊爾與印度的貿(mào)易往來與人員交流相對(duì)便利，由于印度鐵路網(wǎng)延伸到了尼印邊境，而帶動(dòng)尼泊爾南部一些城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快。公路運(yùn)輸系統(tǒng)的完善，促進(jìn)了尼印兩國的貿(mào)易交往和產(chǎn)品流通，許多企業(yè)、工廠因而落戶交通便利的南部地區(qū)，使這一地區(qū)成為尼泊爾的工業(yè)基地。
潘迪認(rèn)為，如果通往拉薩的鐵路能繼續(xù)延伸到尼泊爾，也可以帶動(dòng)尼泊爾北部邊境地區(qū)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。目前，尼泊爾與中國西藏自治區(qū)一千多公里的共同邊境線上至少有11個(gè)連接點(diǎn)。這些站點(diǎn)有的有道路溝通，有的即將修筑道路。在過去5年里，這些地區(qū)發(fā)生了很大變化，尼泊爾北部的一些城鎮(zhèn)和地區(qū)由于道路的溝通正吸引著越來越多的投資，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿θ找骘@現(xiàn)。□（《瞭望新聞周刊》駐加德滿都記者陳喬炎）
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