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改善北京交通是社會公眾的事

2012年9月29日    來源：京華時報

　　改善北京交通，首先是政府部門義不容辭的責任。同時也應看到，改善交通也是社會公眾的事，關系每個人的切身利益，關系交通出行的快樂指數。

　　雙節將至，交通成了大家關注的焦點。北京交通發展研究中心預測，在免費通行的“十一”期間，全市收費公路日均流量將達到155萬車次。黃金周期間，平均每天要堵5小時以上。其中上午時段出京方向易堵，下午堵車集中在進京方向。最擁堵的兩天分別是9月30日和10月7日。北京市交通委發布出行提示信息，期待市民作出理性的出行選擇，引導市民盡量綠色出行，自駕者錯峰避“堵”出行。

　　應當指出，從標與本兩個層面改善北京交通，首先是政府部門義不容辭的責任。同時也應看到，改善交通也是社會公眾的事，關系每個人的切身利益，關系交通出行的快樂指數。尤其是大多數人在同一時段駕車出行時，每個人作出便利自己的選擇，必然會導致出行對每個人都不便利的結果。正是在這個意義上，“理性考量”比單純的“便利考量”更應成為特大城市人出行的價值天平。

　　這種“理性考量”更多的是基于“避害”。作為理性的人，尤其是在節假日，閑適的心情，構成了節假日快樂指數的關鍵。任何影響這個快樂指數的物與事，都會主動去規避。顯然，如果節假日出現交通極度擁堵，好的心情，都可能被破壞，陡增煩惱。簡言之，我們因為怕堵，所以就不去做添堵的人。

　　“避害”與“便利”，盡管都是對切身利益的主張，但由于理性考量的基點不同，結果就大不相同。“避害”的基點比“便利”更低，所獲卻往往會更好。因而每個人作出避害的選擇，最終可能會帶來對每個人都便利的結局，反而使公共利益得到最大程度實現。

　　這里的原因就在于，因為想避害，人們就愿意“讓度”一定程度的便利。擁有讓度空間的人，其選擇的自由度就比較大。比如，能綠色出行、公交出行的，就不駕車。彈性上下班的，就錯峰駕車。這種讓度，在客觀上是對沒有讓度空間的人的一種理解與奉獻，比如接送孩子上下學、必須按時上下班的人，會因此而得益。這種避害的選擇，也在客觀上反而成就了“公德”，即盡可能讓度自己便利，來成就他人的便利。

　　中秋、國慶雙節，又逢高速首次免費通行，人們出行的意愿會空前增加。本著“避害”心理，本著節假日心情舒暢要緊的原則，每個人不妨進行更多理性考量，選擇出行的文明、安全、綠色、錯峰。如此，節假日才成為每個人真正的福音。

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