火車票通退通簽：效果怎么樣等等又何妨
來源：公益中國網 發布時間：2013-08-29 作者：李溢春
“火車票將要實行全國通退通簽了”。近日，各大媒體都在顯著位置對這一消息進行了報道。
一石激起千層浪，都是車票惹的禍。一時間，本來在往年春運期間才出現的車票話題，突然回歸成為了網間乃至各大媒體評論的焦點。
烽煙四起，眾說紛紜。自然依舊是中國一貫的特色，公說公有理婆說婆有理，哪一方都言辭鑿鑿，也都言必代表最廣大老百姓的切身利益。
其實，說一千到一萬，目的是一致的，從鐵路部門的角度出發，考慮的是如何最大限度地發揮有限的車票資源，滿足更多旅客出行購票的需求。對于質疑者來說，擔憂的則是梯次增加的退票費，是不是變相漲價的回歸。
但是，不管力挺也好，拍磚的也罷。大家給予關注和關心，從哪個角度解讀都不為過，畢竟在當下火車票還是稀缺資源的情況下，任何關于火車票的風吹草動，都會牽動每一個老百姓的敏感神經，不議論、不關注反到不正常。
還是那句話，任何一項舉措和政策的出臺都不可能包打天下，讓人人都滿意和個個都受益，這不可能也不現實。還回到最終的目標上來，只要有利于廣大旅客的出行，最大限度地滿足更多人的出行需求，我們都應該給予鼓勵和支持，這樣的惠民政策越多越好。
正如鐵路部門所期望的那樣，實際效果如何，還的看市場的反映，廣大旅客的取舍。
透過現象看本質，可以肯定的是已經實現轉企走市場的鐵路部門，不管現在還是將來以旅客貨主為中心，以適應市場需求為導向，必定會不斷加大改革的力度，出臺更多更加靈活的惠民政策。
話糙理不糙。社會的進步不就是在不斷地發現問題和解決問題的過程中前行的嗎？稍安勿躁，走兩步先試一試，怎么也比在原地踏步強，等一等又何妨？
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