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汽車維權遭遇四大尷尬　舉證之路何其修遠
 
  千龍新聞網  
　　廣東一位車主駕駛某品牌越野車在時速50多公里時，左轉彎翻車造成左胳膊截肢。她為舉證花費了大量財力、精力，均無法證明是汽車質量的問題導致了這次事故，直到從網上得知在美國進行的這種車型試驗中，發現存在設計缺陷，她才得到有力證據。

　　每遇汽車質量投訴，生產廠家或服務商都會要求消費者進行鑒定或檢測。但消費者往往難以費時費力費金錢地去做鑒定或檢測。因此，在此類糾紛中，造成問題長時間僵持，矛盾難以解決。

　　維權困惑：這樣的官司怎么打

　　郭先生花468萬元購買了英國某公司生產的一輛豪華汽車。該車行駛到4089公里時，在正常駕駛情況下，轉向拉桿突然脫落，汽車行駛方向失去控制。他將銷售該車的北京某公司告上法庭。被告卻認為，北京公司不該是本案第一被告，原告不能把生產者扔在一邊，只告銷售商。

　　此案說明消費者、銷售商、生產廠家三者之間在商業行為的過程中，責、權、利往往不明確?，F行的相關法律雖然有些規定，但是實際操作起來存在困難。

　　維權不足：我是皮球你來踢

　　在汽車消費投訴中，售后服務占到了汽車投訴總數的近七成。上海三星誠信維修單位南空汽車修理廠負責人表示，從總體上看，目前國內的汽車售后服務大環境還是比較規范的，但確實還有許多不盡人意之處，反映維修行業存在較多的還是服務人員素質低、維修技術質量差、配件假冒偽劣、收費及拖時等問題。

　　另外，有些非常清楚的事故責任，會被經銷商、廠商、維修廠三方面互相推諉、來回“踢皮球”，使得問題遲遲得不到解決。

　　“維權過度”：讓你滿意真的好難

　　對于經銷商普遍認為的“現在消費者難侍侯”，上海寶樂汽車銷售有限公司鄧劍鈞副總經理認為，不少汽車投訴完全是因為消費者和商家之間的誤解造成。如果商家能在賣車的過程中為消費者介紹得更加明白一點、具體一點，消費者的投訴就會減少很多。

　　消費者維權過度與否，受到來自維權機制、維權法律、維權案例等外在因素的影響，也取決于廠商、消費者和經銷商三方的協調，消費者在投訴時關鍵是要有理有據，才能更好地維權。

　　車主維權要點

　　1、盡可能提早發現問題。要加強汽車知識，在購車時多問、多看、多了解，盡量把各類問題在購車前就妥善解決，不要留下尾巴。同時提高法律意識。當自己的權益受到侵害而又得不到妥善處理時，要積極拿起法律武器。

　　2、盡可能按國際慣例提出要求。消費者完全有權利依照國際慣例，向問題車廠家要求召回檢修，要求制造商無償地更換存在危險隱患的零部件，要求經營者支付相應的損失賠償費用，賠償由于使用了不合格零部件而造成的人身財產方面的損失。

　　3、盡可能協商解決問題。消費者最直接的就是與經銷商協商解決。如果問題解決不了，還可以與廠商協商解決。消費者可以提出退貨、“包換”等要求。如果新車上了牌照、辦理了有關上路手續后，消費者還可以請求部分經濟賠償。如果不能協商解決，消費者可以請求消費者協會調解或采取法律訴訟等方式。

　　4、盡可能采取直接有效的途徑。消費者根據汽車產品暇疵的實際情況，應盡量采取最直接、最有效、時間最快、成本最低的途徑。

　　5、盡可能避免將維權訴求擴大化。汽車消費維權的訴求，盡量避免脫離實際。這也是保障法律公正、公平的客觀需要。過去消費者對廠商缺乏信任感，但現在隨著市場形勢的變化，廠商觀念也發生了很大轉變，主觀上都愿意為消費者提供實實在在的服務。

　　6、盡可能避免將維權提早司法化。通過司法介入進行維權，是完全正當的、合理的，但是也有一個司法介入的時間和對象的問題。購車糾紛和服務質量問題，也有少數屬于安全事故問題，這些都可以通過質量投訴機構依法協調解決。

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