像機票一樣售票，“黃慶紅”買車票就不難嗎？
今年春運，鐵道部首次開通網上購票，但其官方訂票網站12306的實際表現卻難令人滿意。這次“兩會”上，全國政協委員、成都大學副校長蘇蓉遞交了提案，要求鐵道部在盡快完善12306網站自身技術和服務的同時，推動火車票網上銷售開放化。（見《大洋網-廣州日報》3月4日）
蘇蓉在提案中表示，這次鐵道部的官方訂票網站12306實際表現令人非常失望，網頁登錄難、訂單提交難、支付難、取票難等一系列問題，使之廣受批評和質疑。蘇蓉認為，在實名制實施后，像飛機票一樣開放火車票銷售已無技術障礙，國內已有攜程、去哪兒、鐵友、趕火車網等大批成熟的商業網站，具備成熟的網購平臺和支付手段，擁有數量巨大的用戶群，如果將在線售票資質授權給商業網站，不但能方便老百姓買票，12306的壓力也會大大減輕。
眾所周知，2012年春運期間，鐵路部門推出的網絡購票、電話訂票、火車票實名制等便民利民的舉措，提供了一個公開、公平、公正的售票環境，受到了全社會以及廣大網友的好評。也不可否認像重慶農民工黃慶紅不懂得網絡購票技術，而出現了購票的困難；還有春運期間短時間內，12306網站日均點擊量超過10億次，而實際通過網上訂票，加上電話訂票，前7天日均實際售出只有200萬張，也就是說，買一張票點擊了500多次，出現了這種情況，難免有許多老百姓不滿意。辦法總比困難多，鐵路部門在不斷總結和完善服務舉措。
從主觀意識上來說，筆者非常贊同全國政協委員、成都大學副校長蘇蓉的意見，要求鐵道部在盡快完善12306網站自身技術和服務的同時，推動火車票網上銷售開放化，像飛機票一樣開放火車票銷售已無技術障礙。但是，從現實的生活中來看，代表就是代表、專家就是專家，民航網上銷售開放化的確收到了滿意的效果。但鐵路交通能夠與民航相比嗎？據有關資料顯示：春運40天，民航旅客運輸量在3400萬人次左右，而鐵路發送旅客2.35億人次，顯然運送的客量不是一個級別。民航的旅客大多是收入高的職員、官員、白領、老板，運量少，需求量少，農民工是不敢奢想的；而鐵路是大眾化工具，乘坐的是農民工、學生等低收入者。每年春運期間，面對上億一次人口大遷徙，在鐵路運力緊張的情況下，一方面黃牛黨手中囤積大量火車票；另一方面老百姓購票難、回家難。為此，鐵路部門廣泛征求代表、專家、網友等社會各界的意見，最后在全路推行火車票實名制，逼著黃牛黨下崗、或轉行，社會歡呼聲一片。
如今，在兩會期間，代表們要求推動火車票網上銷售開放化，假如像飛機票一樣開放火車票銷售，誰又能夠保證商業網站，在春運期間會不會成為更黑心的黃牛黨，全國政協委員、成都大學副校長蘇蓉能夠擔保嗎？在鐵路運力不足，面對上億一次性人口大遷徙，誰敢拍著胸脯表態，類似在溫州打工的重慶農民工，在春運期間能夠買到回家的火車票嗎？
春運是中國特色的一項特殊的工作，春運難，買票難，不是鐵路部門一家所解決的問題，需要舉全社會之力。為此，需要有關社會專家、社會學者、愛國人士等能夠站在國家、社會、人民、民族、民情、習俗、交通等各方面位置上、立場上來看待、解決春運難、購買火車票難的實際問題。我們也堅信舉全國之力辦春運，我們必然看到“和諧春運平安春運”能演奏出更多動人的樂章，能夠響徹整個神州大地，必然換來全國人民出行的幸福之路、和諧之路。
?京公網安備110102000421號