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不是高鐵票價貴，而是應該合理選擇出行車次

自從高鐵開通以來，就有不少人認為當前高鐵票價太貴，高鐵票價真的貴嗎？全國政協委員孫永福認為：高鐵票價是經過國家發改委批準的，是經過核算合理的票價。
其實，不是高鐵票價貴，而是老百姓應該合理選擇。當前，廣大人民群眾對鐵路運輸有許多期盼，要求鐵路開行不同等級列車、合理設置車站、給旅客多種票價選擇等。鐵路部門認真聽取這些意見，以最大限度滿足經濟社會發展需要和人民群眾出行需求為目標，制定建設規劃、組織列車開行、提供乘車便利條件和推出適中票價，讓廣大人民群眾享受到鐵路發展帶來的好處。
在2011年7月1日全國鐵路運行圖調整時，鐵路部門實施混合運行模式，按照結構合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案。具體按三個模式來安排：一是在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200—250公里兩種動車組列車。既開直達車，又有區段停車，增設更多的乘車點，提供兩種票價選擇，充分兼顧高鐵沿線的廣大人民群眾的乘車需求。二是在時速200—250公里的線路上，同時開行時速200—250公里動車組列車和時速120—160公里所謂普通客車，執行動車組和普通客車兩種票價。三是在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車，既適應山區和中西部地區人民群眾需求，又兼顧貨運，提高貨運能力。
從而充分證明，鐵路部門開行了三種速度等級混合運行，多種票價和開行模式滿足不同群體需求。只要根據個人的選擇需求，合理地選擇出行車次。如果要趕時間，未來辦急事，有合同要簽等，即使高鐵票價在貴也是高興的。
 

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