“雷鋒車”溫暖著廣大旅客最后一公里
時間回到十五年前的8月28日，在南京站軟席候車室，一位身材修長勻稱，帶著甜美微笑的鐵路工作人員一邊推著刻有雷鋒頭像的“雷鋒車”，一邊對著候車的旅客說：“各位旅客，大家好。為了方便您的旅行，我們軟席候車室推出了雷鋒車，義務為全體旅客服務。”就在那一天，那輛為旅客義務服務幾十年的手推車，有了響亮的名字——“雷鋒車”。（據《揚子晚報網》3月6日）
1968年9月，南京站正式投入運營，當時正值毛主席發出“向雷鋒同志學習”號召五周年。開站伊始，南京站就開始了平凡而又光榮的學雷鋒歷程。還是讓我們回顧一下南京火車站學雷鋒，歷年來，那感人的一幕幕。
全國勞動模范，今年71歲的李惠娟，是南京站第一代客運人。她親歷了南京站45年學雷鋒的歷史。“火車站怎么學雷鋒,那就要體現鐵路的特點，全心全意為旅客服務，幫助南來北往的旅客。那時候條件艱苦，我們就肩扛手提義務為旅客拿行李、送站上車，免費為旅客代買車票、縫補衣服、尋找失物。我還發揮特長，為旅客唱順口溜、打快板，宣傳鐵路旅行常識，消除旅途的煩憂。”
在市場經濟的條件下，還要不要學雷鋒？上世紀80年代中后期，生產條件逐步改善，南京站“學雷鋒”告別了“純手工”時代，有了一輛木制平板車。“雷鋒精神怎么學？到底還要不要”，1979年參加工作的孫燕光回憶道，當時受市場經濟大潮的沖擊，不少人甚至是身邊的同事，對她學雷鋒的事產生了質疑。“可是我始終堅信，學雷鋒就是在踐行‘人民鐵路為人民’的服務宗旨，就是要把旅客當親人。”
1989年大年三十，由包頭開往寧波的車上有位產婦要臨產了，孫燕光護送產婦上醫院。下了夜班，她顧不上休息，回家為產婦準備飯菜，一不小心將兩個手指切破了，鮮血直流。她忍著傷痛，簡單包扎后，又和兒子一道頂著漫天大雪，將年夜飯和營養品送給產婦。1992年，孫燕光被授予“鐵道部勞動模范”稱號。退休之后，她還經常到南京站進行義務幫班。1998年，這輛平板車正式被命名為“雷鋒車”。
世紀之交，南京站建成了專為重點旅客服務的“158”(“要我幫”的諧音)候車室，學雷鋒的群體也愈加壯大。鐵道部火車頭獎章獲得者、“158”候車室的負責人施鳳英，不怕臟苦累，常年為有需要的重點旅客義務服務。旅客稱她為“肢殘人的拐杖、老年人的扶手、孩子們的家長、聾啞人的翻譯、特殊困難旅客的依靠”。進入高鐵時代，一批80后、90后也逐漸成為傳承雷鋒精神的中堅力量。
“把有限的生命，投入到無限的為人民服務之中去”，是雷鋒精神的精辟概括。俗話說“做一件好事容易，一輩子做好事難”。“學雷鋒”與南京站同齡，雷鋒車推了十五年。這輛小推車裝載的不但是滿滿的行李，而是雷鋒精神的發揚與傳承。現在的南京站，雷鋒車由一輛變成多輛，學雷鋒的群體也越來越壯大。那如沐春風的笑容中，詮釋著南京站人為旅客排憂解難，全心全意為人民服務的宗旨意識。就這樣，一代代“雷鋒車手”以雷鋒為榜樣，在平凡崗位上，錘煉出“寧愿自己千般苦、不讓旅客一時難”的“雷鋒車精神”，也溫暖著南來北往旅客最后一公里，成為社會主義道德建設的生動寫照。
?京公網安備110102000421號