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和諧號動車始終朝著人民滿意的方向飛奔而來
 
全國兩會正在北京召開。3月6日，記者連線采訪全國人大代表卜仿英，她說，她在小組討論時提出了《關于襄陽至武漢動車公交化的建議》，得到不少代表的贊同。（見《楚天快報》3月7日）
襄陽距武漢不足300公里。目前，兩城市間的動車共有4趟。全國人大代表卜仿英說，乘坐動車出行非常便捷，隨著經濟的發展，城市間的“距離”也越來越小，“尤其是周末，每次都有很多人坐車。”
那么，全國人大代表為啥要提議將襄（襄陽）漢（武漢）動車公交化？卜仿英認為，襄陽是省域副中心城市，近幾年經濟發展迅速，在襄陽就業的外地人也越來越多，趁周末到武漢度假、購物的市民越來越多，動車的發車頻率應該公交化，以方便市民出行。卜仿英說，動車不僅要實現公交化，還要增加停靠站點。
全國人大代表卜仿英的話語不是沒有道理，“動車一響，經濟飛轉”已經成為人們的共識，高鐵開到哪個城市，哪個城市的經濟就會騰飛發展。“高鐵時代”就是改變人們生活時代，豐富了人們的想像力，拓展了人們的活動空間，人們的出行也將會變得更加快捷、舒適、方便、安全。
 筆者記得2011年4月13日，鐵道部長盛光祖公開向社會承諾：“人民滿意是鐵路發展的標尺”永遠作為企業服務社會的根本宗旨，緊接著就傳來許多讓“人民滿意”的喜事，先后推出了許多便民利民惠民的服務舉措。高鐵降價降速，實施混合運行模式，按照結構合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案，讓縣（市）級的老百姓也能夠乘坐不同列車出行，緊接著就是電話訂票、互聯網售票到火車票實名制，并在全路廣泛開展“服務旅客創先爭優”活動，推出“以服務為宗旨，待旅客如親人”服務方式，受到了社會各界以及廣大網友熱烈的好評。
2009年10月1日，武康（武漢—安康）鐵路二線順利開通運營，鄂西北地區首次開行動車組，襄陽市、十堰市正式跨入了高速鐵路交通運輸時代。日前武康二線上開行的4對動車組，沿途只停靠隨州站。為了滿足谷城、棗陽等縣（市）級老百姓的出行需求，鐵路部門對這兩個火車站的動車組專用站臺正按要求進行站臺加高施工。自2012年3月1日起，棗陽、谷城火車站將停靠動車組。雖然動車組在這兩個車站各停靠一分鐘，但讓兩個城市緊緊抓住動車組在家門口“剎一腳”這個機遇，必然帶動著整個城市和產業的快速發展，帶著更多的人們奔向幸福、小康的大道上，這不正是鐵路服務始終朝著人民滿意的方向大步走來嗎？
動車時代就是改變人們生活方式時代，也期待中國鐵路未來發展，又快又好又安全快速騰飛。也祝愿動車組貼地安全飛，給人們帶來更多幸福、安康，朝著人民滿意的方向奔馳而來。
 

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