中國高鐵為人類創(chuàng)造美好生活新時(shí)空而不懈奮斗
全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)3月8日對新華社記者表示，中國高鐵不存在與外國的知識產(chǎn)權(quán)糾紛，中國高鐵的整體自主知識產(chǎn)權(quán)是得到國際認(rèn)可的。（據(jù)《新華網(wǎng)》3月8日）
黃強(qiáng)介紹說，高鐵是一整套的系統(tǒng)，彼此的匹配關(guān)系需要銜接好。這種匹配關(guān)系只有搞總體設(shè)計(jì)的才能研制出來，“所以不存在中方侵犯外方知識產(chǎn)權(quán)的問題，中方和外方并不存在這類糾紛。”中國高鐵的研制順序是，項(xiàng)目論證、方案設(shè)計(jì)、概念設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)制造，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，最后是運(yùn)用調(diào)試。中國高鐵的總體技術(shù)比外國好，整個(gè)集成的能力比較強(qiáng)，局部的一些細(xì)節(jié)制造技術(shù)也已經(jīng)達(dá)到了國外水平，但還有不少地方尚未達(dá)到。“對這一點(diǎn)我們要有清醒的認(rèn)識。并不是一好遮百丑，落后的地方還是要追趕，這是必然的。”
此前，中國高鐵自主知識產(chǎn)權(quán)的問題一直被國外不懷好心之人產(chǎn)生疑問。但是，中國高鐵用科學(xué)發(fā)展觀，用翔實(shí)的數(shù)字、數(shù)據(jù)等，來證明中國高速列車完全具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，與國外沒有發(fā)生知識產(chǎn)權(quán)糾紛。中國高速列車項(xiàng)目，共有國內(nèi)一流重點(diǎn)高校25所，一流科研院所11所，國家級實(shí)驗(yàn)室和工程研究中心51家參加研發(fā)，有63名院士、500余名教授、200余名研究員和上萬工程技術(shù)人員參加研發(fā)生產(chǎn)。中國南車青島四方機(jī)車車輛公司、中國北車長春軌道客車有限公司、中國北車唐山軌道客車有限公司等裝備生產(chǎn)企業(yè)數(shù)十萬人參與生產(chǎn)制造我國高速列車。我國高鐵不僅在高速列車技術(shù)創(chuàng)新方面取得了重大成果，而且在系統(tǒng)總結(jié)研究成果的基礎(chǔ)上，通過大量工程試驗(yàn)和實(shí)踐，制定了100余項(xiàng)高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，覆蓋了工務(wù)工程、牽引供電、通信信號、系統(tǒng)設(shè)備、運(yùn)營調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)六大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)銜接，形成了具有世界先進(jìn)水平的中國高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和成套工程技術(shù)。中國高速列車各項(xiàng)所取得的成就，是這個(gè)龐大的團(tuán)隊(duì)數(shù)年日夜奮戰(zhàn)的結(jié)果。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前我國高鐵已經(jīng)申請專利1900多項(xiàng)，還有481項(xiàng)正在受理。與任何外國公司沒有發(fā)生過知識產(chǎn)權(quán)方面的糾紛。
從上世紀(jì)90年代起，中國鐵路部門就開始對世界高鐵技術(shù)進(jìn)行全面深入的跟蹤研究，對高鐵重大技術(shù)問題進(jìn)行全面攻關(guān)。經(jīng)過30多年改革開放，中國冶金、機(jī)械、裝備制造、電子、信息等相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平大幅度提升。特別是2004年以來，中國鐵路通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新成果，系統(tǒng)掌握了集設(shè)計(jì)施工、裝備制造、列車控制、系統(tǒng)集成、運(yùn)營管理于一體的高速鐵路成套技術(shù)，逐步形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，邁入世界高鐵先進(jìn)國家行列。除此之外，無論中國的京津城際、武廣、鄭西、滬寧、滬杭高鐵等等，還是京滬高鐵，線路最小曲線半徑、最大坡度、線間距、隧道凈空斷面等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在目前世界高鐵中也是最高的。因此，中國高鐵大量的技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他國家。在中國穿山、架橋、高原、山區(qū)、沼澤等復(fù)雜地帶修建高速路段技術(shù)，許多國家是無法相比的。
高速鐵路是人類文明與智慧的寶貴結(jié)晶，是人類社會走向現(xiàn)代化的重要標(biāo)志和有力支撐。中國高速列車先后采用了技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、研究、開發(fā)、升級、再創(chuàng)新的制造模式，自主研制生產(chǎn)了時(shí)速350公里的高速列車及380公里的新一代高速列車。現(xiàn)在擁有了高速列車的自主知識產(chǎn)權(quán)，高速列車的設(shè)計(jì)制造水平世界領(lǐng)先，每個(gè)零部件的制造都經(jīng)過了成千上萬次的試驗(yàn)，舉世屬目的京滬高鐵開通，再一次展示我們國家科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成就，極大振奮了民族精神，這不僅是中華民族的驕傲，也推動了世界鐵路的發(fā)展，成為人類科技文明的一筆寶貴財(cái)富，這是世人有目共睹的。
中國鐵路仍將不斷深化技術(shù)創(chuàng)新，完善我們具有國際先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，中國鐵路愿與各國攜起手來，共同為促進(jìn)鐵路技術(shù)進(jìn)步，為人類創(chuàng)造美好生活新時(shí)空而不懈奮斗。
?京公網(wǎng)安備110102000421號
