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中國高鐵建設任何國家無法相比

從上世紀90年代起，中國鐵路部門就開始對世界高鐵技術進行全面深入的跟蹤研究，對高鐵重大技術問題進行全面攻關。經過30多年改革開放，中國冶金、機械、裝備制造、電子、信息等相關產業技術水平大幅度提升。特別是2004年以來，中國鐵路通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，取得了一系列重大技術創新成果，系統掌握了集設計施工、裝備制造、列車控制、系統集成、運營管理于一體的高速鐵路成套技術，逐步形成具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系，邁入世界高鐵先進國家行列。除此之外，無論中國的京津城際、武廣、鄭西、滬寧、滬杭高鐵等等，還是京滬高鐵，線路最小曲線半徑、最大坡度、線間距、隧道凈空斷面等主要技術標準在目前世界高鐵中也是最高的。因此，中國高鐵大量的技術指標已經遠遠優于其他國家。在中國穿山、架橋、高原、山區、沼澤等復雜地帶修建高速路段技術，許多國家是無法相比的。

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