鐵路綠化美起來，讓車窗外風景亮起來
又是草長鶯飛春回大地的日子，又到了一年一度的植樹節。一年來，鐵路大力推進全民義務植樹活動和綠化造林工作，鞏固既有綠化成果，積極開展沿線沙害治理，在改善沿線生態環境、確保行車安全、展示鐵路良好形象方面作出了積極努力，取得了豐碩成果。（見《人民鐵道網-人民鐵道報》3月12日）
2011年是貫徹黨的十七大提出生態文明建設的重要一年，是全民義務植樹30周年。鐵路部門以鞏固成果、提高質量為重點，打造生態鐵路，深入開展鐵路沿線造林綠化工作。各單位在充分進行現場調查的基礎上完善了重點實施方案，確保了林木增長率、成活率和保存率都高于往年。
陽春三月，綠意萌生，當前時值種植花草、樹木的最佳季節。鐵路部門把植樹造林當做造福子孫后代的一項大事來抓，緊緊抓住春季綠化的有利時機，展開鐵路沿線綠化造林鞏固戰役，掀起鐵路沿線綠化造林新高潮。 據了解，2011年，鐵路共投入資金4.62億元，種植喬木 1178.3萬株、灌木2421.4萬株，全面完成了全年造林綠化任務，宜林線路綠化達標率已達73%。
為真正把鐵路沿線打造成鐵路安全綠色屏障，鐵路各單位、部門積極探索當前鐵路綠化新體制，進一步扎實地開展綠化工作，不僅完成當前植樹任務，而且還建立長效機制，落實好鐵路沿線綠化工作責任制。眾所周知，中國鐵路管轄范圍廣，鐵路部門在植樹造林的過程中，根據當地氣候、環境、條件，因地制宜地開展植樹活動。比如：鄭州、上海、哈爾濱、烏魯木齊等鐵路局利用春季大好時機，抓好特殊地段的加厚補強、重點補栽工作；沈陽鐵路局大力開展清理沿線“小開荒”行動，全面收回沿線鐵路用地用于綠化造林；廣州鐵路 （集團）公司制訂了武廣高鐵綠化實施方案，為武廣高鐵綠化工作的順利推進提供了重要的技術規范和建設標準；青藏鐵路公司針對管內格拉段多地風沙危害嚴重的問題，投入大量資金進行全面整治；呼和浩特鐵路局針對臨策線沙害嚴重影響鐵路運輸秩序和安全等問題，積極投入資金，聯合地方政府積極開展防沙治沙工作，并取得了初步成果。
如今，一趟趟列車沿著鐵路大動脈飛馳而過，廣大旅客透過一扇扇流動的車窗，鐵路沿線變幻更迭的美麗風景不時掠入人們的視線，讓乘客眼前一亮，旅途的孤寂和倦意頓時消散，一排排樹木成為鐵道兩旁一道窗外最美的風景，向人們展示著鐵路建設者們加快建設環境友好型社會，推進和諧鐵路建設所取得的成就。
當然，由于鐵路點多線長的特點，在植樹的過程中還需要從長遠發展入手，結合各自的地域特點，在強化專業管理、多種經營的基礎上，開展鐵路綠化管理工作改革，使鐵路綠化工作始終處于良性循環狀態，確保林業管護工作得到落實。只要鐵路牢牢樹立“當好綠化祖國排頭兵”的信念，勇于發揚“火車頭”精神，鐵路綠化工作將取得新的更大的成就。
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