公開透明的“席位復用”理當給一點掌聲
經(jīng)常坐火車的旅客都知道，沒買到坐票，可以上車后碰碰運氣，說不定能找個座位，但以后這樣的機會沒有了。
據(jù)河北新聞廣播報道，從即日起，邢臺火車站對路過邢臺的8趟列車實行“席位復用”。席位復用即始發(fā)站將當天沒有售出的車票網(wǎng)上公布后，乘客可以繼續(xù)購買這部分車票，起止可以是列車沿途的任何一站。席位復用可以實現(xiàn)始發(fā)站剩余車票的最大限度利用。（見《河北廣播網(wǎng)》3月13日）
據(jù)了解，這8趟均為北上列車，席位復用的實行將促進列車淡季運營。以邢臺站為例，雖然路過邢臺到達北京西的車次很多，但按照以往的規(guī)定，路過列車的坐票除已預留的部分外，是不能在邢臺站發(fā)售的。但現(xiàn)在，列車上只要有席位車票的乘客在邢臺站下車，就同時生成邢臺站一張相應席位的車票，其他乘客可以從邢臺站繼續(xù)利用這些席位資源。
所謂席位復用，當一張席位售出后，如果上車站不是該張席位的理論乘車站（根據(jù)票額分配該張席位的預分站），則可以根據(jù)用戶需要將該席位的理論乘車站和實際乘車站之間的運能再次使用；如果下車站不是該張席位的理論下車站（根據(jù)票額分配該張席位的終到站），則可以根據(jù)用戶需要將該席位的下車站和該席位的理論下車站之間的運能再次使用。例如在列車Ａ站發(fā)售了一張Ａ站至中途停靠站Ｂ站的臥鋪票后，全國鐵路客票售票網(wǎng)絡就會自動生成一張Ｂ站到剩下其他停靠站或終點站的臥鋪票。當前鐵路系統(tǒng)通過手動計劃的方式進行席位復用。
一直以來，一個臥鋪，一張座位，一經(jīng)賣出，就等于被一個持票者買斷了，如果這個持票者中途下車，這個臥鋪也就空了出來，無論是對很多渴望得到一張臥鋪票的乘客而言，還是對鐵路經(jīng)營者而言，這樣的空置肯定是一種浪費。然而，實行席位復用制，意義還遠不止于此。推行“席位復用”是讓列車長的權(quán)力越來越小，車票的透明度越來越高。比如按照以前的辦法，如果中途停靠站有人下車空出臥鋪，車上需要臥鋪的乘客就可以找列車長補一張票。但是按照新辦法，如果中途停靠站沒有人買臥鋪票，就有可能導致這樣的結(jié)果：臥鋪空著，但是車上需要臥鋪的人卻無法補票。
如今，鐵路部門推行“席位復用制”，實際上是用一種公平、透明的方式將“席位復用”固定下來，讓以前的“潛規(guī)則”成為“明規(guī)則”。這樣的進步，公眾自然贊成。
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