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如果火車票漲價必須市場經(jīng)濟(jì)說了算

從中國鐵路火車票17年不漲價，在鐵路部門便民利民惠民的情況下，仍然有許多人大代表、專家、學(xué)者、網(wǎng)友等要求鐵道部改革，撤銷鐵道部，成立各種公司，并歸大交通部。并歸大交通部對于收入低地的鐵路人來說，高興不高興?作用是不言而喻。大家知道，公路屬于交通部管轄，這讓筆者想起了重慶籍在溫州打工的黃慶紅。比如：黃慶紅回重慶老家，一張火車票只有190元，而一張汽車票卻要560元。假如，鐵道部歸并與交通部，火車票是不是也是溫州到重慶也是560元的票價。我們改革的目的，就是讓老百姓得方便、實(shí)惠，增加老百姓負(fù)擔(dān)的改革是改革嗎？哪些要求鐵道部歸并與交通部的人大代表、專家、學(xué)者、網(wǎng)友你能夠保證成立鐵路公司的鐵路部門火車票不漲價嗎？你能夠保證鐵路部門像民航部門一樣拒載殘疾人嗎？你能夠保證公司能夠是為經(jīng)濟(jì)服務(wù)，還是為人民服務(wù)？我們不得而知，但有一點(diǎn)可以肯定，成立公司后，就會圍繞市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)？虧本的鐵路企業(yè)到底漲不漲價，不是國家說了算，不是人民說了算，不是人大代表、專家學(xué)者說了算，而是社會市場經(jīng)濟(jì)說了算，水漲船高，大家都明白這個道理。水漲了，油漲了，房價飛速快漲了，也沒有專家學(xué)者、網(wǎng)友能夠說什么。

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