外國(guó)火車票說(shuō)漲就漲了，中國(guó)火車票怎么辦？
據(jù)巴基斯坦《新聞報(bào)》3月15日?qǐng)?bào)道，受資金短缺困擾的巴鐵路公司（Pak Railways）日前決定，為彌補(bǔ)國(guó)際油價(jià)上漲帶來(lái)的列車燃料成本上升，自即日起上調(diào)其運(yùn)營(yíng)的所有鐵路列車（包括客運(yùn)和貨運(yùn)）價(jià)格，上調(diào)幅度15-20%左右。巴鐵道部官員向媒體表示，沙利瑪快線（Shalimar Express）和商務(wù)快線（Business Express）等私營(yíng)列車不在上述調(diào)價(jià)范圍。此決定引起巴普通列車乘客普遍不滿和反對(duì)。巴民眾反映，列車價(jià)格如此大幅度上調(diào)將改變火車出行較為廉價(jià)的現(xiàn)狀，給低收入群體出行帶來(lái)不便。
無(wú)獨(dú)有偶，《中國(guó)廣播網(wǎng)》1月7日?qǐng)?bào)道，以交通費(fèi)用昂貴而聞名的英國(guó)2012年伊始全面上調(diào)鐵路票價(jià)，平均漲幅為6%，首都倫敦的地鐵和公交車票價(jià)平均上漲約8%。倫敦市長(zhǎng)約翰遜說(shuō)，漲價(jià)將為倫敦的交通體系帶來(lái)更多收益，有助于更新交通設(shè)施，提高服務(wù)。不過(guò)，倫敦前市長(zhǎng)利文斯通批評(píng)說(shuō)，漲價(jià)沒(méi)有必要，對(duì)低收入家庭而言更為不公。
在中國(guó)物價(jià)快速飛漲的情況下，在深化改革中，水漲船高，水漲、電漲、油漲、糧漲、面漲、公路票價(jià)漲、房?jī)r(jià)飛速快漲，已經(jīng)17年火車票沒(méi)有漲價(jià)，火車票該不該漲價(jià)？鐵路部門是不是一個(gè)有責(zé)任、有良心的企業(yè)？鐵路也在深化改革中，是朝著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)上面改？還是朝著人民滿意的方向改？
其實(shí)，鐵路部門已經(jīng)明確了方向，始終朝著人民滿意的方向大步朝前走。還需要人大代表、專家、學(xué)者、網(wǎng)友、新聞媒體等當(dāng)?shù)卣⑸鐣?huì)各界的支持何如幫助，只有這樣鐵路部門才能擔(dān)當(dāng)為民服務(wù)的“火車頭”，始終朝著為人民服務(wù)、為社會(huì)服務(wù)、為經(jīng)濟(jì)服務(wù)。
而不是站著說(shuō)話不腰疼，對(duì)鐵路改革中說(shuō)三道四、指手畫腳、隨心所欲，不計(jì)后果，不顧全國(guó)人民的利益，進(jìn)行一派胡言后果就很嚴(yán)重了。
在中國(guó)物價(jià)快速飛漲的情況下，中國(guó)鐵路火車票到底該不該漲價(jià)？如果火車票漲價(jià)，肯定會(huì)遭到全國(guó)人民的反對(duì)，什么物價(jià)可以漲價(jià)，就是鐵路火車票不能漲價(jià)。為什么火車票不能漲價(jià)？因?yàn)殍F路是大眾化出行的交通工具，因?yàn)閮r(jià)格便宜、出行方便、快捷、安全、服務(wù)質(zhì)量好，而且是綠色交通出行，從而使低收入、工薪族的歡喜。鐵路火車票價(jià)還是1995年制訂的，火車票價(jià)已經(jīng)17年沒(méi)有漲價(jià)，而且在當(dāng)前物價(jià)上漲，鐵路企業(yè)在虧損的更大、更多的情況下，火車票價(jià)仍然不漲價(jià)，不增加老百姓任何經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。可以說(shuō)，鐵路企業(yè)在維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定當(dāng)中，是最有責(zé)任、最有良心服務(wù)性企業(yè)，我們不為擁有擔(dān)當(dāng)和諧社會(huì)責(zé)任的鐵路企業(yè)感到驕傲和自豪嗎？
從中國(guó)鐵路火車票17年不漲價(jià)，在鐵路部門便民利民惠民的情況下，仍然有許多人大代表、專家、學(xué)者、網(wǎng)友等要求鐵道部改革，撤銷鐵道部，成立各種公司，并歸大交通部。并歸大交通部對(duì)于收入低地的鐵路人來(lái)說(shuō)，高興不高興?作用是不言而喻。大家知道，公路屬于交通部管轄，這讓筆者想起了重慶籍在溫州打工的黃慶紅。比如：黃慶紅回重慶老家，一張火車票只有190元，而一張汽車票卻要560元。假如，鐵道部歸并與交通部，火車票是不是也是溫州到重慶也是560元的票價(jià)。我們改革的目的，就是讓老百姓得方便、實(shí)惠，增加老百姓負(fù)擔(dān)的改革是改革嗎？哪些要求鐵道部歸并與交通部的人大代表、專家、學(xué)者、網(wǎng)友你能夠保證成立鐵路公司的鐵路部門火車票不漲價(jià)嗎？你能夠保證鐵路部門像民航部門一樣拒載殘疾人嗎？你能夠保證公司能夠是為經(jīng)濟(jì)服務(wù)，還是為人民服務(wù)？我們不得而知，但有一點(diǎn)可以肯定，成立公司后，就會(huì)圍繞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)？虧本的鐵路企業(yè)到底漲不漲價(jià)，不是國(guó)家說(shuō)了算，不是人民說(shuō)了算，不是人大代表、專家學(xué)者說(shuō)了算，而是社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)說(shuō)了算，水漲船高，大家都明白這個(gè)道理。水漲了，油漲了，房?jī)r(jià)飛速快漲了，也沒(méi)有專家學(xué)者、網(wǎng)友能夠說(shuō)什么。
無(wú)論是巴基斯坦火車票漲價(jià)，還是英國(guó)鐵路火車票漲價(jià)，都是圍繞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)的，最終增加了老百姓的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。而中國(guó)鐵路火車票到底該不該漲價(jià)？關(guān)鍵是有良心、流淌著道德血液的鐵路部門在支撐著，始終牢記人民鐵路為人民服務(wù)的宗旨，所以火車票沒(méi)有漲價(jià)。在當(dāng)前各種物價(jià)快速增長(zhǎng)的情況下，火車票17年沒(méi)有漲價(jià)，是對(duì)老百姓最大的關(guān)愛和幫助，或許老百姓得到了實(shí)惠根本沒(méi)有感覺到，當(dāng)鐵路部門成為公司的時(shí)候，各鐵路公司為了增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)效益的時(shí)候，人們又要來(lái)討論鐵路火車票為啥要漲價(jià)，向左、還是向右，最終要打在哪些不計(jì)后果，胡言亂語(yǔ)者嘴巴的時(shí)候，恐怕已經(jīng)來(lái)不及了。
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