但愿類似“停車避風”晚點不再是新聞
漢口開往新疆烏魯木齊的T193次列車在哈密柳樹泉站遭遇“三十里風區(qū)”的11級大風。為停車避風，晚點12個小時后于20晚10時30分安全抵達。（見《長江日報》3月21日）
據了解，新疆屬大風頻發(fā)地區(qū)，鐵路沿線風區(qū)有煙墩風口、百里風區(qū)、三十里風口、阿拉山口風口等，每年均有不少列車遭遇大風。烏魯木齊鐵路局2000年正式建立全國鐵路最早的大風監(jiān)測系統(tǒng)。當風速達到一定限度時，系統(tǒng)發(fā)出預警，由調度員確認后發(fā)布調度命令，指揮機車司機減速或停輪。
在列車飛奔的過程中，面對罕見的“三十里風區(qū)”的11級大風，鐵路部門采取了緊急措施，最終讓乘客們能夠安全到達目的地，即使列車晚點多長的時間也是不要緊。還是讓我們一起去了解一下那驚心動魄的一幕，鐵路工作人員是任何保證乘客和列車安全的。
T193次列車18日19時4分從漢口站發(fā)車，20日抵達哈密柳樹泉站時，遭遇11級大風。密柳樹泉站工作人員介紹，T193晚點近7小時，于11時抵達該站，遭遇“三十里風口”，列車停車避風2小時。烏魯木齊站客運工作人員稱，這趟車22時30分將抵達烏魯木齊，晚點12個小時。微博上有網友描述“三十里風區(qū)”的恐怖場景。“豪放的勤奮”是一名貨運司機，他發(fā)帖稱，“新疆三十里風區(qū)大風刮起石頭砸爛車窗玻璃，有的石頭像鵪鶉蛋那么大，太嚇人了。”
在遭遇“三十里風區(qū)”的11級大風的情況下，鐵路部門采取緊急措施，避免了可能因為強行開車而發(fā)生可怕的安全事故。由于惡劣天氣的原因，在這種特殊的情況下，我想廣大乘客一定會理解的，此時，更需要媒體給予營造良好的宣傳氛圍。從此事展開來說，“三十里風區(qū)”的11級大風必然會給國家和社會帶來的是災難和重大的經濟損失。同時，也對我國的交通運輸行業(yè)，比如：鐵路等運輸行業(yè)帶來更大的安全危害。如果此時運輸行業(yè)部門為了確保安全正點，在惡劣的天氣下強行開行，那出現(xiàn)的后果就可想而知了。而我們欣喜地從新聞媒體中了解到，鐵路部門緊急停車避風，其目的就是確保人民生命安全，確保國家經濟不受到損失，這是對人民生命安全負責的態(tài)度，是一種理性的安全回歸。
此前，筆者從有關新聞中了解到，一旦遇到惡劣天氣，在列車晚點的情況下，往往得不到乘客的理解，更可怕的是新聞媒體，只管列車晚點的報道，而不管外界的環(huán)境因素。如果列車在惡劣天氣下，冒險前行，一旦除了安全事故，那所帶來的安全后果就不堪設想了。
但愿類似“停車避風”晚點不再是新聞，只有乘客有了理性、理解，輿論監(jiān)督有了客觀、正確的導向，鐵路有了科學有序安全正點，那么，鐵路運輸安全生產才會得到可靠的安全保障，必然會把廣大乘客安全、順利地送達到目的地。
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