日本新干線列車晚點(diǎn)的新聞報道也不少
據(jù)日本《朝日新聞》網(wǎng)站報道，日本JR東海公司19日宣布，位于靜岡縣沼津市內(nèi)的東海道新干線變電所送電系統(tǒng)發(fā)生了故障，影響到了新干線的運(yùn)行。據(jù)悉，停電的原因是由變電所到新干線的輸電設(shè)備系統(tǒng)發(fā)生了異常。一部分區(qū)間段出現(xiàn)了2次10分鐘左右的停電，共有11趟列車采取了緊急停車措施。（見《人民網(wǎng)》3月19日）
據(jù)JR東海公司介紹，19日上午6時40分和7時4分左右，在小田原至靜岡的上行線和下行線分別發(fā)生了一次約10分鐘的停電事故。在該區(qū)間內(nèi)行駛的新干線列車全部緊急停車。當(dāng)時車廂內(nèi)應(yīng)急燈亮起，但空調(diào)停轉(zhuǎn)。據(jù)悉，停電的原因是由變電所到新干線的輸電設(shè)備系統(tǒng)發(fā)生了異常。
日本新干線不僅僅發(fā)生供電系統(tǒng)故障，影響停車晚點(diǎn)，還有許多不同的新聞報道。還是簡單地回眸一下，驕傲的日本新干線曾經(jīng)發(fā)生過一些列的列車安全、技術(shù)等故障，影響著列車晚點(diǎn)的事故發(fā)生。
對于許多日本人來說，2005年4月25日，是一個永遠(yuǎn)傷痛的日子。這一天，從大阪府寶塚市駛往同志社大學(xué)車站的城際列車在經(jīng)過尼崎市時，發(fā)生脫軌拋飛事故，2節(jié)車廂直接飛入附近的一棟公寓樓，導(dǎo)致107人死亡、549人受傷，成為日本歷史上最為慘重的列車事故之一。
2008年12月29日，受惡劣天氣影響，日本東北部地區(qū)的新干線發(fā)生系統(tǒng)故障，導(dǎo)致全天計劃運(yùn)行的388次列車中最終有112次停運(yùn)，其余列車也有不少晚點(diǎn)，晚點(diǎn)最多超過4個小時，對新年返鄉(xiāng)探親客運(yùn)造成重大影響。
東日本鐵道公司2011年7月19日夜在其網(wǎng)站發(fā)布通告說，山形新干線奧羽本線路段當(dāng)晚發(fā)生列車與熊相撞事故，導(dǎo)致該段新干線福島至米澤、新莊等站點(diǎn)的列車停運(yùn)。2009年8月，秋田新干線在不到１個月時間內(nèi)連續(xù)三次發(fā)生此類事故，導(dǎo)致部分列車晚點(diǎn)或停運(yùn)，但都未造成人員傷亡。
2012年2月2日中午12點(diǎn)40分左右，日本東北新干線列車“回音54號”在行駛到福島縣桑折町時，司機(jī)注意到發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)提示出現(xiàn)故障，遂緊急停車。3月13日下午4時許，在久留米至筑后船小屋段下行線行駛的“櫻花557號”司機(jī)發(fā)現(xiàn)有塑料袋掛在了架設(shè)的電線上。隨后這名司機(jī)中斷電線供電，采取緊急制動并按下使周圍列車停駛的“保護(hù)接地開關(guān)”。為此，上行線和下行線分別停滯運(yùn)行約5小時和6個半小時，共計45列火車晚點(diǎn)，約9000人出行受到影響。
日本新干線一直是日本人的驕傲，甚至有國人拿出來炫耀對比，日本新干線48年來幾乎沒有出過什么事故，可我們從上述資料中可以看出，日本新干線歷年來也有許多列車故障甚至事故，有許多安全技術(shù)上存在的難題，導(dǎo)致列車晚點(diǎn)事故發(fā)生。當(dāng)然，并不是說出了列車晚點(diǎn)事故，就意味著日本新干線“不堪一擊”的，而是當(dāng)前所有國家高鐵建設(shè)發(fā)展的過程中存在的共性。
驕傲的日本新干線列車也有許多列車晚點(diǎn)的新聞報道，對于勇于攀登科學(xué)技術(shù)的中國人是不會幸災(zāi)樂禍地看笑話，而是要從中吸取安全教訓(xùn)，除了研究、追求高鐵技術(shù)安全完美外，還要盡量排除高鐵沿線外部環(huán)境的干擾，遇有列車技術(shù)安全故障時，故障處理的工作人員要在最短時間內(nèi)，盡量壓縮故障延時，把各種損失降到最低，少晚點(diǎn)、不晚點(diǎn)、確保列車安全正點(diǎn)到達(dá)目的地，才是所有人們共同追求的方向和目標(biāo)。
其實(shí)，在任何有高鐵的國家也不能保證，高鐵不會發(fā)生任何安全、技術(shù)故障，以及不可避免外在的環(huán)境因素導(dǎo)致列車晚點(diǎn)的現(xiàn)象發(fā)生。只要有高鐵運(yùn)營的國家，必然會在高鐵技術(shù)、安全、管理等各方面進(jìn)一步加強(qiáng)改進(jìn)、完善、并追求技術(shù)完美。
安全責(zé)任大如天。自去年“7·23”動車事故后，流淌著道德血液的中國鐵路建設(shè)者，在不斷地吸收事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷地完善和追求高鐵技術(shù)安全完美，并帶著責(zé)任、帶著熱情、帶著對黨和人民的期盼，將一列列安全、快捷、幸福高鐵、動車組安穩(wěn)地貼地安全而飛，為人們送去更多的幸福安康。
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