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     望京的人力三輪車隊“望奧”誕生已一年有余，這批當初被稱為“解決社區出行難的標桿”的“正規軍”目前正遭遇生存尷尬：一方面主管部門認定其沒有營運資質；另一方面是價格、速度比不過數倍于己的黑摩的。

　　記者調查還發現，

近八成的望京居民在上班時，因耗時短更愿選擇黑摩的。

　　“望奧”的尷尬

　　“望奧”攬客守規黑摩的見縫插針

　　南湖綜合市場是望京人力三輪、摩的最密集的載客點之一。在市場左側狹長的道路上，車后標有“望奧”字樣的人力三輪自然成列，停在路邊劃定的停車點，車主們都守在車旁等待顧客。

　　在“望奧”車隊旁邊，黑摩的也自發形成一排，不同的是，當車輛多起來時，黑摩的就開始見縫插針，散落在任何一個可以停車的空當?！白业能嚢桑阋耍　敝灰匆娞嶂鴸|西的顧客，他們就會湊上前去搭訕。'

　　車況差 價不低搶不過黑摩的

　　“我們的車速慢，掉鏈子的情況也時有發生，乘客希望降價。但因為要交押金和每月100元的管理費，車價降不下來?！薄巴麏W”的劉師傅談及生意差的原因時說，黑摩的除了油錢沒別的成本，所以可以壓價攬客。

　　黑摩的的不斷增長也蠶食著“望奧”的生存空間。黑摩的司機陳師傅告訴記者，近幾個月，他河南老家就有20多個老鄉來望京開黑摩的。

　　記者調查

　　收入下降約一半 六成車主欲退出

　　在記者調查的30名“望奧”車主中，有27人表示，現在的收入仍比一年前減少了一半。張師傅是第一批加入“望奧”的，原來一天能拉到70塊錢，現在他平均每天只能拉三四十元。

　　五一前后，“望奧”車主們為提高收入，打破了基準價2元、望京地區內不超過5元的標準，將基準價上調到3元。但前景仍不樂觀。記者調查了25位車主，六成師傅萌生去意?！芭c其這樣，還不如開黑摩的。”劉師傅說。

　　目前，望京的“望奧”三輪有200輛，而黑摩的和黑人力三輪至少有500輛。

　　圖快捷　八成受訪居民打黑摩的

    記者隨機調查了望京西園三區、花家地北里和夏都盈座等小區50位居民，八成人表示，上班高峰時，相較于“望奧”，他們都愿意坐黑摩的。

　　同時，也有四成受訪者表示，在時間充裕的情況下愿意選擇人力車，選擇“望奧”的居民多表示他們更看重“望奧”的安全性。

　　相關說法

　　望京街道辦事處承認沒有備案

　　望京街道辦事處勞動科呂科長表示，“望奧”人力車隸屬于社區服務中心管理，屬于便民性質，但他承認，這批人力三輪車都沒有在相關部門進行備案。

　　北京市交通委“望奧”屬不合法

　　北京市交通委的相關工作人員說，街道辦事處等部門沒有權力對三輪車進行審批和管理。“如果沒有交管部門審批的營運資質就上路運營，就是黑車?！?/P>

來源：法制晚報

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