2006年06月12日 來源：南方報業
6月9日9時許，42歲的出租車司機張廣青，倒在北京市朝陽區草場地村衛生院門前死去。其親友稱，最近油價暴漲，出租車生意大不如前，張每天都會不停地工作12個小時以上，近一個月下來，體重直線下降到不足百斤，完完全全是累死的(《新京報》6月10日)！
讀罷這一新聞，我的第一感覺是:油價開始殺人了！
面對張廣青的死，許多人都會和我一樣，在扼腕長嘆之中，想到同一個問題，那就是在油價上漲給出租車行業帶來的新增成本中，為什么出租車公司不承擔一部分？為什么“吃”出租車的相關管理部門不承擔一部分？有難同當，有福同享，要是他們讓掉一部分既得利益，出租車司機絕不至于如此拼命去拉客以致活活累死！記得先前有人提這個問題時，無論是出租車公司，還是相關管理部門，都把頭搖得像個撥浪鼓，說他們的錢實在是收得少之又少，不能再減了。事實真是如此嗎？當然不是，看看出租車公司管理者上萬元的月薪，看看一些管理部門名目繁多的亂收費，你就知道，他們辯解的話中有多大水分了。
國家發改委和財政部剛剛下發通知:目前涉及出租汽車的收費仍不盡規范，一些地方仍存在亂收費行為，侵害了出租汽車經營者權益，國家將進一步開展涉及出租汽車收費的清理整頓工作。這意味著，亂收費這一塊的負擔將被砍掉，那么，出租車公司的高管理成本誰來砍呢？讓我們拭目以待！(海藍藍)
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