隨著越來越多外籍航空公司開辟中國航線，以及國內(nèi)航空公司航線網(wǎng)絡(luò)的日益加密，航空配餐成為各家航空公司爭奪市場的法寶，一時間北京烤鴨、上海本幫菜、粵式小炒、法國紅酒、美式料理紛紛登陸客艙。資料圖片
海南航空日前在其精品航線的頭等艙中推出以傳統(tǒng)宮廷菜為主的精美餐食，而不久前海航在其2005-2006年冬春季選餐會共選定包括VIP正餐、頭等艙正餐、普通艙正餐在內(nèi)的60余種餐食，旅客將在今年初品嘗到這些美味餐食。
大打“兩艙”美食戰(zhàn)
經(jīng)常乘坐航班的人士不難發(fā)現(xiàn)，最近兩三年間，航空公司在航空配餐方面開始下了工夫。而在航空公司最為看重的“兩艙”（即頭等艙、商務(wù)艙），航空公司的投入更是不遺余力。
國航客艙部的林經(jīng)理向記者表示，“兩艙”給航空公司帶來的利潤最為豐厚，其目標(biāo)客戶群也相對固定———經(jīng)常乘坐“兩艙”的乘客不但擁有較高的消費(fèi)能力，同時因?yàn)槌俗l次較高而成為為航空公司貢獻(xiàn)頗多的“常旅客”，為其提供高層次的服務(wù)，理所當(dāng)然。
為此，國航在2005年3月底宣布與北京全聚德烤鴨店合作，將烤鴨列入頭等艙菜單；東方航空公司也透露為頭等艙和商務(wù)艙旅客推出全新下午茶，點(diǎn)心中包括上海特色生煎包。
而與國內(nèi)航空公司相比，外籍航空公司在“兩艙”的航食投入更是不遺余力。
港龍航空公司華北區(qū)市場經(jīng)理李載欣向記者介紹，在京港航線上，航空公司選擇了多家知名酒店的拿手菜提供給“兩艙”客人，其中包括希爾頓酒店的美式牛排以及俏江南的蹄筋燒牛肝菌、回鍋桂魚。為了確保口味，“兩艙”提供的白飯是在航班剛出發(fā)前才新鮮煮好，以保持原有的飯香。此外港龍航空亦精心搜羅各款飲品，以滿足國內(nèi)旅客的需要，包括福茗堂茶莊的上等烏龍茶和茉莉花茶、太平洋咖啡等。
而新加坡航空公司索性組成了“國際烹飪顧問團(tuán)”，專門為“兩艙”乘客籌措菜譜。新加坡航空公司中國區(qū)公關(guān)部經(jīng)理王勇向記者介紹稱，從北京、上海飛往新加坡的頭等艙旅客都有機(jī)會品嘗香港名廚楊貫一的手藝。
歐美航空公司也不甘落后。目前大多數(shù)歐美航空公司都與一些中式餐廳建立了合作關(guān)系，希望借助中餐廳的幫助，來滿足越來越多中國乘客的需求。此外，針對歐美乘客的特點(diǎn)，歐美航班上也大多提供豐富的酒水。英國航空公司每年采購近50萬箱葡萄酒，以滿足乘客需要；公務(wù)艙的乘客可飲用一種香檳、兩種紅酒和兩種白酒；頭等艙的乘客可飲用香檳、三種紅酒、三種白酒、甜酒和陳年塔尼波爾圖酒（tawny port）
經(jīng)濟(jì)艙飽受詬病
與航空公司“兩艙”大打美食仗相比，經(jīng)濟(jì)艙則飽受詬病。
一項隨機(jī)統(tǒng)計顯示，某航班上全部200余名旅客中，約90％的旅客全部或部分用餐，約10％的旅客沒動過筷子。而在用餐乘客中，40％以上的旅客則認(rèn)為“不太好吃”、“不好吃”。
旅客們對航空配餐的不滿不外乎味道不行、花色品種太少等方面。
針對這些實(shí)際問題，航空公司也并非無動于衷。歐美航空公司針對航空飛行十分干燥的特點(diǎn)，在航班上提供豐富的酒水供應(yīng)，而港龍航空公司則在航班上提供哈根達(dá)斯冰激凌。國航客艙部的林經(jīng)理表示，目前國航就在一些航線上推出特色航食，比如在西安航線上推出肉夾饃、涼皮，“這些食品在航班上不需要做太多的處理，卻獨(dú)具風(fēng)味，因此很受乘客的歡迎”，林經(jīng)理稱，“我們正在不斷開發(fā)類似的航空食品，從而在現(xiàn)有的客觀環(huán)境下，讓乘客滿意。”
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