作為無車一族，本人的交通方式主要是靠行走或坐公交。當然，正如閑人馬大姐所說，偶爾咱也打回的。這不，前兩天好不容易打的奢侈一回，就被堵在天河北動彈不得。在躑躅不前的車流中，司機大佬大聲抱怨。在他的抱怨聲中，計價器跳了三個字，而車動都沒動一下。我知道，再不采取行動，我將由一名低血壓患者變成高血壓患者，于是毅然決然付了車錢，下車走人。
忽然有消息傳來，說是在今年3月底之前，各種針對小排量汽車的限制措施將全面解除。欣聞喜訊，各方人士無不歡呼雀躍。但對我等這樣只有汽車價格下降到自行車價位的時候才有能力買車的人而言，這個消息并不是以車代步的生活即將降臨的福音，而意味著我有限的生命將更多地浪費在無限的交通堵塞中。
說是小排量汽車有很多的優點。首先是環保，我很納悶，難道小排量汽車排的不是廢氣，而是排放富含負離子的氧氣？能夠把我們的都市變成一個空氣清新的大氧吧？還說是價格低廉，但是花上兩三萬買這么一個每月吃錢若干十年后還鐵定報廢的勞什子，相信對于很多同我一樣的市民而言，都是難以承受之重。關于節能也不太靠譜，車多了耗油肯定多，除非小排量車使用的是自來水。
但小排量汽車開禁的另一個后果卻幾乎是肯定的：廣州的車速將由烏龜級進一步下降為蝸牛級。作為無車一族的市民，享受不到這一政策的好處，卻要支付更多的時間成本。因此我經常不懷好意地想，在廣州的道路條件、交通管理、市民素質等等沒有得到明顯的改善的前提下，不僅小排量汽車不要開禁，而且要把汽車售價提高到每輛百八十萬。只有這樣，我出行坐公交，才有坐汽車的感覺，而不是感覺自己坐在一個緩慢移動的大鐵箱子中
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