每年“春運”，是乘客高峰期，黨和政府以及鐵路、公路等交通部門都投入大量人力物力和精力，在安全、秩序等方面為廣大乘客付出了很大努力，在時間上保證了乘客們及時與親人團聚和按時返回原處。從這個意義上講，應該感謝“春運”的組織者們。
但是，換個視角看“春運”，卻發現了一個值得關注的問題，那就是“春運”成為弱勢群體的一大難關。
“春運”期間乘客人滿為患。市場經濟內在規律及交通運輸從業管理者的市場經營意識，成為車票漲價的緣由。從這一點來分析，似乎無可厚非。但是，仔細考量，卻感到車票漲價似乎專門對付弱勢群體。為什么？“春運”期間大多數乘客為三大類：一是民工，二是學生，三是收入微薄的工薪階層。
先說民工。在城市打工的農民，基本是家庭的“頂梁柱”或是家庭收入來源的主體，他們在城市打工過程中，生活極其艱難，他們省吃儉用、勒緊腰帶，一個銅板一個銅板地積攢以補貼家用。文化生活就更不能提了。一句話，他們每花一個銅板都要仔細掂量掂量。可是，辛辛苦苦勞累了一年，就在他們盼望與家人一起過個年的時候，“春運”的汽車票、火車票統統漲價了，有的甚至漲到20%。多漲出的這20%，在富人眼里不值一口唾沫，但對這些民工而言，那是凝聚著他們一滴滴血、一滴滴汗的珍貴財富。然而，就這樣被“漲價”無情吞噬了。
再說學生。遠離父母、背井離鄉、苦讀寒窗，絕大多數學生家庭境況很不寬裕，而自己又沒有收入來源。放寒假了！“春運”的漲價也鎖定了他們。交通運輸部門不是實施“學生票優惠”的舉措了嗎？從表面上看，學生得到了實惠。其實呢？這個“優惠”是在漲價基礎之上的“優惠”，其本質依然是“與平日車票價格一樣”。對學生的優惠是在“空轉”狀態下的優惠，很多學生因“享受不起”這種“優惠”而被迫滯留學校，春節難與父母親人團聚。
三說收入微薄的工薪階層。這部分人的家庭收入基本屬于“吃飯財政”，有的一個月餐桌上才能見點“葷腥氣”，有的連孩子上學的錢都付不起，只能向親朋好友四處討借，有的連續幾年添不上一件新衣服……盡管他們生活艱難，可是，誰無“舉頭望明月，低頭思故鄉”的人之常情？春節到了，他們多么盼望回歸故鄉與親人團聚啊！“春運”漲價了！
那么，其他人群呢？做官的、富有的，他們要么“乘機”而行，機票還會打折；要么“專車伺候”。
所以說，“春運”這個難關，就是專門為弱勢群體而設置？！
市場經濟理論告訴我們，“市場不同情弱者”、“市場不同情眼淚”等等。但是，我們是“社會主義市場經濟”，縱然“市場不同情弱者”，那么“社會主義”也不同情弱者嗎？不是！中國共產黨領導下的“社會主義市場經濟體制”不同情懶漢懦夫和無知，但同情占人口絕大多數的“弱勢群體”，并為此作出一系列重要政策、制度改革，制定實施了眾多發展戰略，例如：“低保”政策、扶貧政策、城市支持農村、工業反哺農業、資金流向向落后地區傾斜等等。可為什么難見起色？關鍵是“歪嘴和尚”所至。“春運”漲價之表現，就反映了“以人為本”意識的淡化。當然，有人會說，“春運”漲價既是市場行為，又能使企業獲得高額利潤并多交稅金，從而增加更多的國家財政收入，國家可以把這些錢拿出來做更大的事來回報“弱勢群體”中更多的人。從宏觀經濟理論上講是講得過去的，但是，難道這就可以成為輕視“弱勢群體”眼前現實利益的借口嗎？“涸轍之鰒”，一瓢水就能救活魚兒的命，等到把長江之水開鑿而來時，豈不成了“魚干”？
從“春運”漲價這一點上引申來看，“社會主義市場經濟”運行方略還有許多需要改革完善和值得思考的地方。一味支持強者，忽視弱者利益，甚至用市場經濟理論作借口而頻頻從弱勢群體身上割肉，無論如何也不是一個好方略。真誠地希望各級政府、各個系統、各級官員，除了自己“提高生活質量”以外，拿出一點實際的措施、而不是形而上學的花架子來同情弱者、扶貧濟困。
【鄭重聲明】公益中國刊載此文章不代表同意其說法或描述，僅為提供更多信息，也不構成任何投資或其他建議。轉載需經公益中國同意并注明出處。本網站文章是由網友自由上傳。對于此類文章本站僅提供交流平臺，不為其版權負責。如果您發現本網站上有侵犯您的知識產權的文章請發信至 [
公益中國服務中心郵箱]。
?京公網安備110102000421號