北京站西側(cè)，兩位待客的出租車司機(jī)正聊得起勁 |
現(xiàn)在，北京“的哥”的服裝大部分都很整齊了 |
本報(bào)記者羅丹 郭靜報(bào)道 提到北京的“的哥”，人們一直有一個(gè)印象———侃爺！不僅愛侃北京的事，還愛侃國內(nèi)國際大事。從伊拉克戰(zhàn)爭到中東和平，從人民代表大會(huì)到北京市民最低生活保障，北京的“的哥”一直是無所不知無所不談的。而現(xiàn)在，“的哥”似乎不再那樣愛侃“大事”了。
原因一
上車睡覺、打電話
乘客不愛聽的哥侃了
北汽股份有限公司的李師傅是位老出租車司機(jī)，從夏利開到今日的新車索納塔，算算已經(jīng)有6年時(shí)間。
“我們天天在路上跑，聽得多自然能說的也很多，遇見漂亮姑娘還能多顯擺幾句呢。”李師傅說。
可是現(xiàn)在，李師傅這一肚子新聞卻無處可說：“別說是時(shí)事了，乘客一上車經(jīng)常倒頭就睡，要不就使勁打電話，偶爾能聊上幾句的人家也不愛搭理?！?/P>
李師傅和公司的老司機(jī)經(jīng)常聚在一起聊天，一聊才知道不止他一人遇到這種情況。“現(xiàn)在乘客進(jìn)公司能上網(wǎng)，上車有廣播，打車不是急著回家就是急著辦事，誰有那閑工夫聽咱侃?。咳思也粣勐犃宋覀儺?dāng)然就不愿意上趕著多說了?！?/P>
原因二
愛聽相聲和評(píng)書
司機(jī)也不聊時(shí)事了
除了乘客沒心思聽，出租車師傅們還普遍反映，自己也不愛關(guān)心時(shí)事了。記者在出租車司機(jī)聚集趴活的幾處寫字樓進(jìn)行了小范圍調(diào)查，發(fā)現(xiàn)師傅們最常聽的節(jié)目有以下幾類：路況信息類、相聲小品評(píng)書類和音樂類。而他們最煩聽到的一是廣告，二是評(píng)論類節(jié)目。
“像單田方的評(píng)書、交通臺(tái)的《一路暢通》還有相聲什么的，我們喜歡聽，輕松愉快，乘客聽著也開心?，F(xiàn)在大家上網(wǎng)就能看新聞看評(píng)論，已經(jīng)沒多少人聽正點(diǎn)新聞了。八成乘客一上車還主動(dòng)要求開廣播呢，對(duì)這些娛樂節(jié)目的播出時(shí)段比我們都清楚?！?/P>
記者還了解到，巨大的工作、生活壓力也沖淡了的哥們“操心國家大事”的心思。
原因三
調(diào)劑生活和工作
大家愛說輕松話題
當(dāng)然，也不是所有“的哥”和乘客都保持沉默?！暗母纭眰冋f，愛聊的乘客還是有不少的，而他們每天在路上也需要聊天來調(diào)劑一下。
“大家都愛說些身邊的事，比如吃喝玩樂，運(yùn)動(dòng)健身什么的。有意思的是，我還經(jīng)常遇見乘客給我上健康課，教育我應(yīng)該多活動(dòng)少吃油膩食物之類?！笔灼煞萦邢薰镜牧_師傅笑著告訴記者。
“還有就是北京的新鮮事，哪兒新開了餐館，哪是現(xiàn)在最流行的娛樂場所。別看我們天天在路上轉(zhuǎn)悠，這些地方還都是乘客帶著我們認(rèn)識(shí)的。到了周末，健身中心、KTV、酒吧和各大餐廳都是我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)的場所。”
師傅們說，現(xiàn)在他們也挺注意身體的，一是聽的勸多了，二是知道的知識(shí)也多了?！?0個(gè)乘客有5個(gè)跟你說要多吃菜少吃油，不注意也注意了。”
常在寫字樓下趴活的師傅們有個(gè)共同的認(rèn)識(shí)：“只有早下班的出租車，真沒有早下班的小白領(lǐng)?？粗切┠昙o(jì)輕輕的職員們天天都加班，覺得大家賺錢都不容易?！?/P>
原因四
郊區(qū)司機(jī)大量進(jìn)城
他們大多不善言辭
現(xiàn)在，北京市有各類出租車輛6．6萬輛。近四五年來，出租司機(jī)人源的構(gòu)成發(fā)生了變化，最早一批來自城區(qū)的司機(jī)紛紛轉(zhuǎn)行。目前的出租車司機(jī)隊(duì)伍里，很多是來自北京郊區(qū)的師傅。據(jù)北京銀建出租車公司有關(guān)人士介紹，目前市區(qū)戶口的出租車司機(jī)與農(nóng)村戶口的出租車司機(jī)的比率大概為4比6。
可能是由于生活環(huán)境的不同，郊區(qū)的出租車司機(jī)師傅大都不善言辭。加之北京市交通部門對(duì)出租車司機(jī)的言行做了規(guī)范，如今，評(píng)論時(shí)事的司機(jī)越來越少，他們更愿意跟乘客說說自己身邊的開心事與煩心事。
能說會(huì)道的黃“面的”
要給北京的出租車做個(gè)回顧，最先想到的肯定是“小面”。十多年前它們?cè)诒本┑拇蠼稚霞柴Y。
“小面”在北京出現(xiàn)的時(shí)候是1988年，人們也叫它“面的”、“黃蟲”。到1993年，北京“面的”已達(dá)到3．5萬多輛，占北京出租車總量的51％。
“面的”司機(jī)更是讓人難以忘懷。那時(shí)候，開出租的多是家住城八區(qū)的師傅，生就一張能說會(huì)道的嘴。高興時(shí)，天文地理、國家大事給您侃的云山霧罩的；不高興時(shí)，一句“倔三幫”的話也能噎得您中午吃不下去飯。
鑒于首都的形象、環(huán)保等問題，1994年北京市開始逐步淘汰“面的”。到1998年，北京市政府發(fā)動(dòng)了大規(guī)模的“掃黃”運(yùn)動(dòng)，以“砸面”回收的方式，完成了北京市出租車的第一次更新。
如今，有兩輛“面的”作為北京出租車行業(yè)的“文物”成了首都博物館的館藏。館長說，它們是上世紀(jì)八九十年代北京人交通生活的“見證者”。
愛侃大事的紅夏利
“小面”退出后，頂班的是紅色夏利。1999年，富康和捷達(dá)加入了出租車隊(duì)伍，北京出租車市場完成了第一次大變臉。
2000年前后，在政府的主導(dǎo)下，出租車運(yùn)營管理制度逐步完善。出租車司機(jī)不能再像“小面”司機(jī)那樣隨意。他們有了各自公司的統(tǒng)一服裝，有了一系列的運(yùn)營規(guī)章。但司機(jī)師傅們的“嘴”還是一樣的能侃———國際上的風(fēng)云變幻，國內(nèi)的時(shí)事要聞他們都心中有數(shù)，有譜的沒譜的，他們都能跟乘客忽悠得有鼻子有眼兒。
其實(shí)，開出租是個(gè)非常辛苦的差事，司機(jī)師傅們就是靠逗樂眾人、諷刺幽默來調(diào)劑工作和生活，也就是在這個(gè)時(shí)期，北京“的哥”的見多識(shí)廣全國聞名———北京爺們，真能侃??！
他們中的杰出代表孟景山，“侃”地讓自己和北京申奧的事上了美國的報(bào)紙。孟景山是原北京昌華德出租汽車公司司機(jī)，2000年為美國亞特蘭大《政憲報(bào)》專欄作家凱斯·格雷漢姆服務(wù)時(shí)，宣傳北京市民支持申辦奧運(yùn)會(huì)的決心，被格雷漢姆稱為“我遇到的最聰明的出租車司機(jī)”。2004年他當(dāng)選雅典奧運(yùn)北京火炬?zhèn)鬟f手。
善嘮家常的“中華北京”
2004年3月，北京現(xiàn)代的索納塔作為出租車中的新貴亮相在北京街頭。此后，伊蘭特、愛麗舍、桑塔納3000等相繼加入出租車隊(duì)伍。此次更新不僅車型升級(jí)，一套名為“中華北京”的車身顏色設(shè)計(jì)方案，為北京的出租車換了新裝。
從1988年的“面的”到2006年的現(xiàn)代、桑塔納3000，北京的出租車經(jīng)歷了18個(gè)年頭。18年來，車子在更新，開車的司機(jī)也在更新。當(dāng)年那些愛談?wù)搰掖笫碌摹暗母纭标懤m(xù)退休、轉(zhuǎn)行，新一代的司機(jī)中也不乏能“高談闊論”的，但更多的“的哥”喜歡跟他們的乘客聊點(diǎn)實(shí)在的家長里短。
“的哥”服裝越來越講究
從1988年的“面的”到2006年的“現(xiàn)代”，出租車隨著北京的發(fā)展在更新?lián)Q代，同時(shí)，出租司機(jī)們的形象也在改變著。
“面的”司機(jī)的形象，尤其讓人難以忘懷。那時(shí)候，開出租的多是城八區(qū)的老少爺們。夏天的時(shí)候，他們是老頭衫加條手巾把，冬天則是裹上件軍大衣。直到“面的”被取消的時(shí)候，大部分“面的”司機(jī)的形象都沒“體面”過。
從2000年開始，北京的一些品牌出租公司有了統(tǒng)一著裝的要求，但是在整個(gè)出租車行業(yè)“的哥”穿制服并沒有普及。
直到2002年冬天，當(dāng)時(shí)的北京交通局要求本市各個(gè)出租車公司的司機(jī)穿著各公司的工裝上崗。當(dāng)時(shí)，各大出租汽車公司發(fā)放的服裝為冬裝，式樣大多為夾克式，顏色基本以各個(gè)品牌公司的企業(yè)標(biāo)志色為主。
從2002年年底到現(xiàn)在，北京的出租司機(jī)的著裝并沒有做到過完全“制服化”。除了大公司可以實(shí)施統(tǒng)一著裝外，一些小公司的司機(jī)穿著還是比較隨意，但基本上可以保證干凈整潔。
專家觀點(diǎn)
北京出租車司機(jī)職業(yè)素養(yǎng)在提升
為什么現(xiàn)在的北京“的哥”不愛跟乘客侃時(shí)事了？著名社會(huì)學(xué)家、北京大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授夏學(xué)鑾通過對(duì)出租司機(jī)的觀察與分析，得出了這樣的答案：北京出租司機(jī)不再愛侃，正反映了他們的職業(yè)素養(yǎng)在提高，他們比以前更加專注于自己的本職工作。
夏學(xué)鑾平時(shí)也經(jīng)常打車，前些年北京“的哥”的“見多識(shí)廣”依舊讓他記憶猶新：“那時(shí)候，師傅們可真能說，就像個(gè)‘小廣播’，大事小事都會(huì)跟你念叨”。如今，夏教授坐出租車時(shí)發(fā)現(xiàn)，司機(jī)們?cè)絹碓桨察o了。“如果不是我主動(dòng)問一些問題，他們一般不會(huì)多說話的”。
夏教授分析，司機(jī)不愛“侃大山”了其實(shí)是一種進(jìn)步，這正反映了現(xiàn)在社會(huì)的穩(wěn)定，人民心態(tài)的穩(wěn)定。夏教授說，北京的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，正在向國際大都市邁進(jìn)。大家生活在這個(gè)快節(jié)奏的城市，各司其職，每人每天都為自己的事業(yè)與家庭而忙碌。人們出行選擇打車， 為的是方便快捷，同時(shí)也為得到片刻的休息，乘客與司機(jī)主動(dòng)交流的意圖已經(jīng)減弱了。另一方面，出租司機(jī)也更加專注于自己的本職工作。出租車公司規(guī)章制度的限制，也讓司機(jī)不可以在工作時(shí)心有旁騖，畢竟開車聊天心也會(huì)分神。
夏教授說，出租司機(jī)變得“沉默”，不是他們知道得少了，不會(huì)說了，這應(yīng)該得益于出租車行業(yè)教育、培訓(xùn)的完善和職業(yè)規(guī)范的約束?！拔覀兊乃緳C(jī)更敬業(yè)了，這對(duì)乘客來說是個(gè)好事情?！蓖瑫r(shí)，現(xiàn)在的社會(huì)資訊發(fā)達(dá)，傳播渠道廣泛，市民每天通過報(bào)紙、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)獲得了多方面的信息，出租司機(jī)原先所扮演的“坊間小廣播”角色的戲份自然也就少了許多。
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