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銳志2006年的第一場慘重車禍（附圖）


2006年1月14日早上11點， 我們4人開住銳志2.5S新車未過5000公里，途經沿海高速公路回珠海。當日天氣晴朗，陽光充分。在路上以時速100公里行走，在和測速車平行之后，我們還是以100公里的時速行走。 突然我們右邊欄桿中，沖出一只黃色大狗。在一般的情況下，司機都選擇剎車，但是當司機剎車的時候，車就突然向右急速轉彎，沖向高速公路欄桿。
　　我是坐在副駕駛位， 車首先是從右前燈開始撞向欄桿，然后撞爛了前車頭。我前面所有的東西都撞爛了。我聞到一陣油味。 車就停了。
前座位都有帶安全帶，我沒有事，司機頭部撞到左窗位導致頭皮裂傷，后面左乘客由于在發生事故時，緊抱司機坐位撞左窗門頭部裂傷，頭骨輕微凹陷，腦震蕩。后面右乘客由于車門在碰撞時打開而飛出高速公路邊3米深的軟路基草地，導致背脊椎骨折，右腳裸骨折 。
　　事后觀察現場，欄桿斷開，拖裂位置大概3米，車頭左邊撞凹，引擎飛出3米遠，車身右邊凹。至于剎車痕，我就沒有注意，因為當時沒有時間拍照。
　　事故發生之后，我們從幾個方面去發現問題：
　　1．保險金問題，保險中發現，車上人員責任險是1萬元一個座位。這個是我們買保險的時候的疏忽。買保險的時候，4S店只是告知這是最好的保險，但是并沒有告知我們保險內容的真正意思。在我之前的理解，第三者保險，是包括了乘客的保險，也就是我認為第三者保險，是包括里面的人。但是后來發現，原來乘客險，并不是第三者險！我們傷者，即使是頭皮裂傷，也幾乎是超過一萬元！ 何況是其他手術呢？事故的重傷者，做一項手術也需要6萬元。如果腳手術也做，還有物理治療，也至少要15萬。
〖文章來源: 春秋中文網 銳志2006年的第一場慘重車禍（附圖） WM0reg〗
　　區區的一萬元，并沒有保障。而且保險的醫療項目，是不包含進口藥物。也就是如果你用醫療保險外的高質量藥物，手術鋼，手術材料。是不保險的。
　　醫院也不是無條件接受病人，如果到了高級醫院。沒有昏迷的話，沒有生命危險的話不給錢，是不治療的。反而普通醫院，知道是交通事故，有保險的話，就會進行普通救治！
　　所以提醒各個車主，應該好好和保險公司談論提高乘客保險責任！或者自己外出前就要買意外險，保費至少20萬。
〖文章來源: 春秋中文網 銳志2006年的第一場慘重車禍（附圖） o9ntM3〗
　　乘客如果在車上發生意外，是可以告車主的，所以提醒車主，不要胡亂讓別人乘坐自己的車，也不要將車胡亂借給別人。
　　2．司機和副駕駛都帶了安全帶，但是前面兩個安全氣囊都沒有打開。銳志的設計是當發生撞擊后，車自動切斷電路，引擎下沉，然后自動彈出車外，保證引擎不插入駕駛室。保證安全。銳志的車架十分堅固，車架并沒有嚴重變形，保證了安全。但是門容易彈開，所以后坐乘客就應該帶安全帶。
　　所以提醒乘客，應該帶好安全帶。銳志本身的安全帶提醒功能，是十分有意義的。但是后面也應該帶安全帶。
　　3．在剎車時，方向盤自動轉右，而且打不動方向盤。
　　司機是10多年經驗的司機，也知道不可能一腳把車停到。當時我在旁邊，我也以為是司機自己打汰盤向右 避開大狗。事故發生時，車向右轉，我也問了一句：你為什么要避狗？ 司機馬上回答，我沒有！車就撞了！
　　根據熟悉汽車人事告訴， 在高速情況下，突然剎車，汽車的EBD 制動系統會調整汽車*胎的力量，但是突然轉右，是很可能是EBD出現問題。在排除司機駕駛不當的情況下， 這個例子，在日本也發現過，我從權威汽車雜志中，看過關于這種情況的報道。報道寫的是——引擎管理系統失靈，自動波在P和N檔之外的其他擋位，引擎和傳動系統都會維持動力維系，但是因為其他原因，會出現松油后，引擎繼續加速的情況。而且在油門彈簧老化或者拉動油門活瓣的鋼纜松弛時，也會出現這個情況。
　　銳志是新款車，究竟它有沒有缺陷呢？也沒有時間去驗證。買車，還是買舊款車，這是后來別人和我說的。
4．至于為什么副駕駛位沒有受到傷，一是因為車架堅硬，二是因為車頭長。有足夠位置來緩沖撞擊力。所以并不是說有錢人要炫耀自己買靚車，但是真的是高級車的車架堅固，而且氣囊充足，車身長。什么車都有電子系統，也不知道什么時候發生問題，所以車身的堅固，是保證安全的最后一道防線。 如果沒有什么錢，就還是不要買短小薄弱的車。因為不要看開車是否保證速度低就安全， 如果是被別人追尾，也是很無奈的。特別是所謂個性化的兩箱車，只要一夾，就成肉餅。不是笑話的。
〖文章來源: 春秋中文網 銳志2006年的第一場慘重車禍（附圖） Q6o4XW〗
　　人還是很脆弱了，沒有錢買高級車，還是放棄買小汽車。沒有21萬的車，真的是不安全的！
　　或者自己帶車去賽車場，找人幫手焊一個防滾架，強化車身，即使開起來是比較震，但是安全為上啊。帶個頭盔，就更加好。
　　2.5S沒有VSC。至于車門打開，是因為碰到欄桿導致。車行走中。是手動上了鎖。這個是我們習慣都做了。
　　至于氣囊。前面兩個都沒有打開，而銳志，只有3.0才有側面氣囊。我的2.5S是沒有側面氣囊的。
　　5．還要提醒大家。當乘坐長途車，上高速，或者任何時候乘坐汽車都必須堅持清醒，不能睡覺！！
　　后坐左邊的乘客，由于清醒，就緊緊抱住司機位置，所以沒有飛出車。而右邊的乘客，沒有帶安全帶，而且還是在睡覺中。其實在汽車急轉彎的時候，是有足夠時間抓住副駕駛，不飛出車的！
　　還有， 要相當注意走高速的時間。在晚上，千萬不能走高速。因為晚上視野模糊，有霧， 加上根本是難以清楚知道自己在哪里發生事故，求助沒門，也難以找到自己的財物！特別是電話！
　　也不要在周末行走，因為一般星期六星期日，主要醫生是不上班的。如果發生問題，是沒有辦法及時解救！ 而且交警也不是全部上班，也不能及時在當地辦理好善后工作，以后還要再去一次。一次可能要呆上幾天。真是十分痛苦的。本來發生事故，已經很痛苦。后面善后工作，十分麻煩，也要逼迫再到痛苦的地方辦理事情。交警也沒有人性化，其實一切資料，也應該可以利用科技和物流將問題轉到車主所在地辦理！
　　還有在高速公路，一定速度不能超過100公里！
〖文章來源: 春秋中文網 銳志2006年的第一場慘重車禍（附圖） CI1N07〗
　　因為根據調查，一般在120公里的速度下行走，如果下急剎，是完全能夠把車剎停！在以前走同一條路的時候，我銳志是能夠達到220公里時速，我現在想起都覺得害怕。在賽車人事告訴我后，我這次事故中，也提醒了我司機，說高速公路，有可能有石頭，如果速度太高，也會發生問題。所以事故當天，我們最高速度只是120公里。在事故發生的前5分鐘，我們還剛剛好遇見測速車，所以我們馬上把速度減少到100公里，我還說了句：高速公路有測速車，真是好！
　　如果我們沒有把速度控制回100公里，我想問題還會更加大！其實沿海高速，是很很很少車的。而我的車，隨便都上到140而且沒有一點風噪，但是一過160，風噪就大了。
　　也警告車主，不要隨便加裝太好的隔音，因為其實銳志車，引擎聲音是很少了，即使到了220公里，也沒有多大聲音，但是風噪就開始很大。令到你不敢再上。所以，開車，真的不要把音響搞太好，也不要在門上加太好的隔音（當然，加固還是有實際意義）。 隔音風噪為什么設計在140-160開始變得非常響。根本還是有安全的警告作用。當發覺噪音太大，就不敢開太快了！

 

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