1月份，國家發改委等六部門聯合下發文件，要求各地在3月底前取消一切針對節能環保型小排量汽車在行駛線路和出租汽車運營等方面的限制。如今，3月底大限已到，各地小排量汽車是否已經真正“松綁”了呢？請看本報駐北京、上海、廣州、武漢等幾大城市的記者發回的報道。
北京 相關政策還在制定中 本報北京3月30日訊 記者王建新報道：3月底已至，北京在清理“限小”禁令方面有何動向？記者今天采訪了北京市發改委有關負責同志，該負責同志表示，北京市正按照國家有關文件精神，制定相關政策。
上海 小排量車可以上高架了 新政策未導致高架路異常擁堵 本報上海3月30日電 記者沈文敏報道：從2月15日起，上海對機動車正式實施環保新政，限制高污染車輛通行，原來的“限小”規定隨之悄然取消。這意味著今后無論寶馬還是QQ上路通行，交警只看證（環保標志）不看車，數萬輛小排量車可以暢行無憂了。
早在國家發改委等六部委宣布3月底前各地取消“限小”規定前，上海交通管理部門就已出臺法規，決定實施高污染車輛限制通行措施。按照規定，上海“限污”措施分為兩個階段實施：第一階段自2006年2月15日起，7時至20時，內環（含）以內所有高架道路和另兩條高架全線禁止高污染車輛通行；第二階段自2006年10月1日起，7時至20時，在第一階段禁行區域的基礎上，擴大到內環（含）以內的所有地面道路。
新政實施1個半月，記者發現高架道路并沒有出現異常的擁堵，個別路段還略顯通暢了。據交警部門介紹，盡管有不少小排量車解禁后紛紛涌入高架，但同時限制了更多無環保標志的高污染車，“此消彼長”，因此并沒有給高架交通增加多少壓力。此外，高污染車受限只能在地面道路通行，地面擁堵頻現。但隨著第二階段時限臨近，地面交通壓力也會相應有所改善。
廣州 醞釀實施“國Ⅲ”排放標準 “節能環保型小排量汽車”標準尚不明確 本報廣州3月30日電 記者李剛報道：國家發改委等六部委要求各地3月底前完成限制“小排量汽車”禁令清理的期限越來越近，廣州市政府主要負責人對記者透露，廣州正醞釀提前實施“國Ⅲ”排放標準，以“限污”替代“限小”，在嚴格執行解除“限小”禁令的同時，盡量避免城市小汽車過快增長帶來的一系列社會問題。
2001年7月，廣州停止給排量1．0升以下的車輛上牌，2002年5月，廣州市發動機排量在1．0升以下的車輛禁止進入內環路和市區主干道，外市排量在1．0升以下的車輛不得進入廣州市區。但到目前為止，廣州市各職能部門還沒有接到解除限制小排量汽車通知。
對此，廣州市市長張廣寧說，廣州市注意到國家發改委等六部委聯合發布的解除“限小”禁令的文件是針對“節能環保型小排量汽車”，而目前所有的相關文件只對這類車的排量有明確的標準，而對“節能”、“環保”兩項重要指標還沒有下達明確的標準，廣州目前正在等待相關政策的出臺。
廣州市副市長甘新對記者說，目前廣州市調整汽車上牌政策的基本思路已經擬定，即在廢除“限小”政策的同時，提前實施“國Ⅲ”排放標準，新購車輛必須達到“國Ⅲ”標準才予核發號牌，方案已提交國務院審查。“國Ⅲ”標準由國家環保總局制定，并擬于2007年7月1日在全國范圍內實行。
武漢 長江大橋只“限污”不“限小” 禁令暫時還未撤除，相關工作正在進行中 本報武漢3月30日電 記者顧兆農報道：盡管“長江大橋、江漢一橋禁止貨車、三輪摩托車、排氣量1．3升（含）以下普通客車通行”的警示牌還沒摘掉，但是，武漢市有關方面的負責同志說，今后，武漢長江大橋只“限污”不“限小”。
這位負責同志說，汽車在不同狀態下，尾氣排放的狀況是有差異的。近日，武漢市有關方面已經下發通知，要求對所有的汽車檢測線進行改造，由過去的只能在怠速狀態下進行靜態檢測，改為能檢測出運動狀態下尾氣排放的情況。怠速檢測達到國家三級排放標準的機動車，允許在所有路段行駛；負重爬坡等特殊運動狀態下的檢測數據達不到上述標準的，依然不允許通過長江大橋，因為，武漢長江大橋的最大坡度超過了30度。
談及“牌子”還沒有撤除的原因，該負責人說，主要是因為工作正在進行之中。
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