新藏線也叫219國道，是繼川藏、青藏公路之后，進入西藏的第三條公路。1956年3月開工，1957年10月6日通車。北起新疆葉城，南到西藏阿里的噶爾，后又南延至普蘭，全程1500多公里，平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險的高原公路，民謠里的說法，“行車新藏線，不亞蜀道難”。
施曉亮從新藏線入藏，那時他的身份還是《齊魯周刊》的記者。新藏線里最艱險的路段就是葉城到阿里的獅泉河鎮。而阿里地區路況，施曉亮說:“90%以上路段是根本不能稱為‘路’的泥漿路、沙窩路、戈壁灘、粉塵路，當地人叫面粉路，干塵厚達半米”，“最可怕的是戈壁灘，遍地是大若枕頭，小似籃球的亂石”。
施曉亮把包括中尼國際公路在內的5條進藏路都走了一趟，在他看來，“新藏路惡劣的自然條件對生命的威脅，不是人為可以消解的”。同樣有豐富進藏經歷的軍旅作家黨益民，則將新藏線形容為“鈍刀子割肉”，“是最容易發生高原疾病的路段，它是對生命的蠶食，是一點一滴的”。所以新藏線“一般適合出藏，不適合初次進藏”。如果一定要選擇新藏線進藏，那么最好在5～10月前往。如果運氣足夠好，從葉城到獅泉河1100公里的車程，也需要三天三夜，或者四天三夜。
從烏魯木齊出發，沿塔克拉瑪干沙漠北邊前行，過阿克蘇和絲綢之路重鎮喀什到達西南的葉城，葉城在公元12世紀時是西遼文化較發達的地方，雖是邊境小鎮，因為地處要道，氣氛也十分活躍。城南219國道零公里處有西藏阿里駐葉城辦事處，入藏的車輛都要到這里報道，新藏公路從此開始。
從葉城縣城出發，60公里路程到達葉城柯克亞鄉后，柏油馬路消失。從普薩村開始，翻越新藏公路上的第一座山口——阿長孜達坂（維語中達坂是“山口”之意）。車行30多公里后到達第一座兵站——庫地兵站。在新藏公路沿線，一般是100多公里就設有一座兵站，對旅行者來說，是住宿最合適的選擇。翻越塞力亞克達坡，行經83公里，到達的是“麻扎”（維語“墳墓”之意）。麻扎兵站門口流淌的是塔里木河的正源河——葉爾羌河，發源于喀喇昆侖山北麓，全長1079公里，也是新疆喀什地區的母親河。麻扎是通向世界第二高峰——喬戈里峰（海拔8611米）的必經之路。
從麻扎出發，出葉爾羌河谷，翻越海拔4000多米的柯克阿特達坂，這是雨季最容易發生塌方和泥石流的路段。再翻過賽圖拉達坂，將到達“新藏線最熱鬧的地方”——三十里營房。這里是新藏線通往喀喇昆侖山口的必經之地，也是唯一有女軍人生活的高山區。現在還出現了十幾家食宿站。
新藏線從康西瓦達坂開始，公路開始在相對平緩的高原面上延展，到達大紅柳灘兵站，穿越泉水溝，距離海拔6700米的界山達坂就很近了。從界山到西藏日土縣多瑪一段，基本上也是沿著一條河道行駛。離開多瑪后，新藏公路路況非常好，沿砂石路面60多公里，可到達中國和克什米爾地區交界的班公湖。將到達阿里高原上最大的城鎮和政治文化中心獅泉河鎮，也叫噶爾，藏語“帳篷、兵營”之意。
接下來從獅泉河鎮到拉薩有兩條路可以選擇:南線行進在岡底斯山上，途經巴噶、仲巴、薩嘎、拉孜、日喀則到拉薩，北線穿過羌塘高原，經過江巴、改則、尼瑪、安多、那曲抵達拉薩。南線雖然比北線短，但是夏季雨水很大，常沖毀公路，流沙也多，十分危險。南線在吐蕃時代，被稱作“食鹽之路”或者“麝香之路”。
（三聯生活周刊）
?京公網安備110102000421號