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| 德國小區(qū)、公寓、辦公樓里隨處可見的電池回收箱。 青木攝 |
立法規(guī)定：買電池付押金
德國具有一套行之有效的“回收廢舊電池系統(tǒng)”。專門協(xié)調(diào)電池生產(chǎn)商、經(jīng)銷商與立法者之間的官方機(jī)構(gòu)――德國電池回收協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人舒維茨博士告訴記者，為了提高廢舊電池的回收率，德國政府早在1998年就立下法規(guī)：按照“誰污染，誰治理”的原則，對(duì)電池生產(chǎn)商征收環(huán)境稅。
法律規(guī)定，消費(fèi)者要將用完的干電池、鈕扣電池等送交商店或廢品回收站，這兩個(gè)場(chǎng)所也必須無條件接收廢舊電池，并轉(zhuǎn)送處理廠家。對(duì)于具有毒性的鎳鎘電池和含汞電池，上面需要有特殊標(biāo)記，消費(fèi)者購買這類電池時(shí)，押金是包含在價(jià)格里面的，把廢舊電池送到廢品站時(shí)，押金就能得到返還。
正是有了嚴(yán)格的立法，德國在第一年就回收了1萬噸廢電池。2005年，回收率也從2000年的25%提高到了70%以上。
收集點(diǎn)無處不在
那么，德國又是怎樣回收廢舊電池的呢？舒維茨博士表示，德國實(shí)行的是“撒網(wǎng)式”收集系統(tǒng)，即充分利用居民小區(qū)的生活垃圾收集系統(tǒng)、廢舊家電收集系統(tǒng)、包裝收集系統(tǒng)，以及學(xué)校、綜合辦公樓等人口集中地區(qū)進(jìn)行收集。各個(gè)場(chǎng)所均設(shè)置了指定收集箱，每個(gè)星期，收集垃圾的卡車會(huì)一次性將垃圾和廢舊電池清理干凈。這不僅避免了額外的交通運(yùn)輸和人工投入，也提高了收集效率。
電池里到處都是“寶”
為提高對(duì)不同種類電池資源的再利用，收集來的廢舊電池會(huì)被送到專門的公司進(jìn)行分類。德國采用的是一種自動(dòng)分類技術(shù)：在電池上印有帶熒光墨水的標(biāo)簽，就能分離堿性電池和碳鋅電池。
在“循環(huán)利用”上，德國各家企業(yè)更是高招連連。比如，一家企業(yè)將舊電池磨碎，送往爐內(nèi)加熱，可提取揮發(fā)出的汞、鋅等，錳和鐵可熔合為煉鋼所需的錳鐵合金；有的企業(yè)從電池中提取鐵元素，并將氧化錳、氧化鋅、氧化銅等金屬混合物作為金屬廢料直接出售；還有企業(yè)興建了“濕處理”裝置：先將電池溶解于硫酸，再從溶液中提取各種金屬物。
瑞士：廢舊電池高熱處理最環(huán)保
“不得隨意丟棄舊電池，更不能遺棄蓄電瓶”，“舊電池不能與其他垃圾混合處理，必須投入指定回收箱，并交由物業(yè)集中處理。”在瑞士，每個(gè)社區(qū)都有這樣的明文規(guī)定，這也成為了瑞士家喻戶曉的常識(shí)。
據(jù)瑞士聯(lián)邦政府統(tǒng)計(jì)，目前整個(gè)瑞士設(shè)有1.43萬個(gè)廢棄電池回收箱，其中30％以上設(shè)在商店中。瑞士國民年人均送往回收箱的廢棄電池達(dá)20余個(gè)。與歐洲其他國家25％―40％的電池回收處理率相比，瑞士政府并不滿足于自己創(chuàng)造的66.4％以上的成績(jī)，而是將目標(biāo)定在了80％以上。
記者在聯(lián)邦政府能源局采訪中獲悉，瑞士之所以能實(shí)現(xiàn)如此高的回收率，最重要的原因之一是政府立法鼓勵(lì)全民回收、利用再生資源，并先后制訂了諸如《提前收取廢舊電池處理費(fèi)的規(guī)定》等一系列法律法規(guī)。此外，瑞士全國還有各類民間“回收協(xié)會(huì)”，負(fù)責(zé)官方機(jī)構(gòu)、零售商，乃至普通居民間的密切聯(lián)絡(luò)。
在瑞士，相對(duì)于其他類型電池的處理，廢舊手機(jī)電池的回收是個(gè)新工程。瑞士每年約有150多萬部手機(jī)被淘汰，為此，聯(lián)邦政府于2003年成立了專門機(jī)構(gòu)，并在全國8000多個(gè)郵局開設(shè)了回收業(yè)務(wù)，對(duì)每個(gè)舊手機(jī)支付5―10個(gè)瑞士法郎的回收費(fèi)（1瑞士法郎約合6元人民幣）。然后由他們將舊手機(jī)電池送往專門的電池處理中心進(jìn)行處理。
在瑞士，不同類型的電池采取不同的處理方法，其中包括深層填埋、熱處理（包括真空熱處理和高溫?zé)崽幚恚⑷芤骸皾裉幚怼钡取８邷責(zé)崽幚硇枰葘U棄電池碾碎，然后送往爐內(nèi)加熱，電池中所含的汞、鋅等可以通過揮發(fā)回收；其他諸如鐵、錳等金屬元素會(huì)被熔煉成錳鐵合金。采取溫度不同的熱處理，還可以獲取諸如氧化銅、氧化錳、氧化鎳等混合金屬。盡管熱處理過程需要消耗大量能源，處理成本相對(duì)較高，但對(duì)環(huán)境影響最小，所以目前瑞士主要依靠此方法處理廢舊電池。
美國：重視回收汽車蓄電池
美國各州涉及電池回收的法律有所不同。但總的來說，在美國，汽車蓄電池的回收工作做得最好。
據(jù)了解，美國蓄電池的回收率幾乎達(dá)到100%。以紐約州為例，法律規(guī)定，廢棄不用的汽車蓄電池或拿回給零售商，或送到專門回收站，或放到清潔局專屬的垃圾清理場(chǎng)中，但絕不能和普通垃圾混在一起隨便丟棄。法律還規(guī)定，汽車電池零售商每月有免費(fèi)回收每人兩個(gè)蓄電池的義務(wù)；消費(fèi)者購買汽車電池時(shí)，要多交5美元手續(xù)費(fèi)，作為未來的回收費(fèi)用。
除汽車電池外，鉛酸電池、鎳鎘電池也有定點(diǎn)回收處，消費(fèi)者可以將用完的電池交給制造商、零售商或批發(fā)商。
值得一提的是，一些商家會(huì)提供免費(fèi)回收電池的服務(wù)。如沃爾瑪超市，就有廢舊電池回收箱，顧客可以將家用電子產(chǎn)品，如手機(jī)、電話機(jī)、電腦中的電池丟棄在那里。鐘表部的柜臺(tái)還負(fù)責(zé)回收手表中的電池等。
不過，對(duì)于國內(nèi)常用的7號(hào)到1號(hào)等一次性電池，美國的回收渠道并不多。筆者曾詢問過很多人，都不知道有回收這類電池的場(chǎng)所，大家一般將之與普通垃圾放在一起丟棄。
法國：電池廣告注明回收點(diǎn)
法國政府1999年就曾頒布廢舊電池回收的法令，后來，條款經(jīng)修改更加完善：自2001年1月1日起，強(qiáng)制生產(chǎn)、銷售電池的商戶對(duì)電池進(jìn)行收集、分類和回收工作；銷售商必須免費(fèi)收回消費(fèi)者送來的廢舊電池；禁止將電池與其他垃圾一起丟棄，而應(yīng)放到專用收集容器內(nèi)；電池回收點(diǎn)應(yīng)有明顯標(biāo)志，并定期有人清理運(yùn)走；銷售難以拆卸電池的電器時(shí)，商店必須回收相關(guān)電器；電池廣告中必須同時(shí)注明廢舊電池的回收點(diǎn)和回收方法等。
其實(shí)，關(guān)于廢舊電池的處理，關(guān)鍵在收集分類這一環(huán)節(jié)，消費(fèi)者不但要將廢電池送到回收點(diǎn)，還得知道如何區(qū)分不同電池的成分及分類標(biāo)志。
目前，法國有一些企業(yè)專門研究如何處理回收舊電池，歐盟及法國政府也給予他們財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策。
日本：封住正負(fù)極 電池才能扔
1991年，日本制定了《促進(jìn)再生資源利用相關(guān)法律》，后經(jīng)修改規(guī)定：在小型充電電池中，除鎳鎘電池外，鎳氫和鋰電池的回收和再利用都應(yīng)由制造商負(fù)責(zé)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，日本全國的廢棄電池約有5.7萬噸，其中超過半數(shù)由“野村興產(chǎn)”和“東邦亞鉛”等專門公司負(fù)責(zé)處理和再利用。目前，日本各地的商場(chǎng)、24小時(shí)便利店，還設(shè)置了60多萬個(gè)鈕扣電池專用回收箱。
在日本，普通干電池一般是作為不可燃垃圾處理的，但拋棄前，要求把電池的正負(fù)極用絕緣膠帶封住，尤其是一次性鋰電池，如果仍有剩余電量，在接觸到金屬后很可能出現(xiàn)發(fā)熱、破裂，甚至引起火災(zāi)。
鎳鎘、鎳氫等充電電池回收后，會(huì)運(yùn)送到專門的電池處理廠進(jìn)行“再生”。首先要經(jīng)過600℃―800℃的高溫加熱，使其中的水銀化為蒸汽以便分離。回收的大部分水銀被利用于熒光燈等的原材料；鐵、亞鉛、錳、鎳等被分離后，會(huì)用作新電池原料或磁力材料。
鈕扣電池多用于計(jì)算器、游戲機(jī)等小型電子產(chǎn)品，“堿性鈕扣電池”在日本相當(dāng)普及，回收這類電池主要是為提取鐵、亞鉛、鎳和錳等金屬。另一種是“酸化銀鈕扣電池”，由于其中含有珍貴的銀金屬，回收的主要目的是把銀提取出來。
除此之外，日本的汽車蓄電池、產(chǎn)業(yè)用電池等也都有各自不同的回收途徑。無論哪種，無不遵循著嚴(yán)格的分類制度。
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